Генератор.

Передісторія. Приїхав працювати. Залишив машину, нічого в ній не забувши) вимкнути, а АКБ сів. Добре, що сигналізація попереджає, коли напруга бортової мережі нижче норми. Зарядив акумулятор і завівся. Індикатор каже, що заряд АКБ є. Так доїхав до гаража.

Почав із того, що перевірив струм витоку акумулятора. 5А!!!

Якщо від'єднати від генератора провід від B+ або клему регулятора напруги від D, то струм знижується до норми. Знімаємо генератор.

Продзвонка діодного мосту показало, що один з діодів пробитий:

Через цей пробитий діод і через один із трьох діодів живлення РР, обмотка збудження постійно запитувалася і споживала 5А.

Google допоміг знайти модель генератора та мосту, т.к. всі наклейки та маркування були нечитані або здерті. З'ясував, що генератор встановлений 65А Електромаш Херсон (Сенс Шанс Ланос 1.4) під струмковий ремінь 97S.3701 генератор. Діодний міст ВТН БВО11-150-13.

Конструкція з безкорпусними діодами на заклепках відбила бажання його ремонтувати, і я купив новий міст. 

Виконання М. Від старого відрізняється лише тим, що болт запресований у нього.

Заодно замінив і щітки реле регулятора. Після збірки "у зворотній послідовності")) все запрацювало, як треба. Струм витоку АКБ становив близько 50мА.