готовимся к "Ботаник 19"

ну что… мы едем на "Ботаник 19" в этот раз подготовку начали не как обычно. обычно в ночь перед суточной гонкой. девиз подготовки был " больше места для жизни. прошлые гонки показали что Газик не очень приспособлен что то в нем возить. так что б это не летало по всему "салону". поэтому сосредоточился на " что б все было на своих местах и что б сам влез.
1. заменен руль. теперь он стал меньше а значит мне садиться в него стало легче. у меня ЭУР поэтому то что он деревянный и довольно скольский — это совсем не проблема. зато размер его меньше 36см. при этом, это вторая версия руля. первая была другая. был взят родной руль. срезан обод. укорочены спицы и приварены в другому ободу, который валялся дома уже лет 10. не плохо вышло. но требовало времени на общить обод. и вот когда было сделано не менее трети работ…переломаны все иглы в доме… друзья подогнали такой раритет. его и поставил.
2. Траки на борт. траки не большие и в принципежили себе на полу. но не удобно страшно. и места занимали много. теперь они на борту. крепление не сильно травиться все таки надо откручивать по две "барашки" на каждом траке. но времени придумывать что то изящное уже нет ( хотя идеи есть. но нужны для модернизации крючки капота. которых нет.
3. большая саперная лопата тоже ушла на борт. она в принципе не мешала под лавкой и была там штатно закреплена. но достать ее в нужный момент из завалов было сложно. а та что была на борту ( короткая новодельная) полный отстой. гнулась и не копала. теперь все правильно и удобно
4. ящик. ящик был сделан из подручных материалов и это скорее тест, чем окончательное решение. сделан из 15мм ОСБ и оптянут дерматином ( для красоты). достум во внутрь со стороны заднего борта. в нем две секции в одной ( узкой) стационарно зафиксирован второй аккумулятор. на тыльно стороне два клемника, такие как а сварочных аппаратах. соединяются с основным аккумулятором проводами в 25 квадратов. ( на стенке нищи основного аккумулятора тоже стоят такие же клемники один из которых жестко на корпусе. выключил выключатель массы- работает только задний. включил- работают два. ну что б все отключить надо снять провод массы из разъема заднего ящика. мне такая версия понравилась. те же клемники ( гнезда) используются для подключения переносной лебедки. она тоже лежит в ящике. там же инструменты. там же бензопила ( очень не доволен был штурман когда бензопила во время гонки приезжала ему под ноги). там же троса, корозащиты, удлинители и море прочего нужного хлама. ащик виксируется просто. со стороны "салона" стоят упоры которые не дают ему поехать вперед. а что б не прышал он сверху прижат лавками. его высота такова что лавки плотно его прижимают и удерживают. со стороны "салона" над ним оставалось место для бытового шмурдяка. места даже блоше чем в самом ящике. но ведь он тоже имеет свойство лететь вперед. посему добавлена дверь на петлях которая не дает вываливаться вещам вперед. она же используется как столик "сесть на лавки перекусить". единственное что не нравиться это как юудет ездить хайджек. он тоже в верхней секции лежать будет вдоль заднего борта. хотел его на борт. но жалко было канистру снимать. да и не было времени придумывать его крепление. оставим на дальнейшие доработки

поездим так в тесте. если все понравиться склепаю ящик из алюминия, учтя все пожелания в будущем.

остальная подготовка была штатная. технически машина была ПОЧТИ готова. ну там глушитель поменяли, генератор перекрепил, понадежней. ремень поменял. отрепетировал мотор ( он на холостых маслает 300 оборотов в мин. и не задыхается) амортизаторы сменил ибо старых просто уже не было. другое крепление для электровентилятора, ручник сделал, ну и обтянуть все. в общем- готовы. и в этот раз цель минимум зайти на тумбочку. и меньше целей не ставим