Концепция поменялась начало реализации

все таки этот концепт принят за основной и потихоньку начат. на сегодня имеем.
1. Ком зила 130- куплен ( в предыдущем посту фото не его но он точно такой же. и такой же грязный) примерян. живьем на машине не выглядит на столько ужасно и выступает над полом не сильно как раз на столько что б поместился кардан. Ком отмыт от нигрола перебран. заменен флянец с зиловского на наш ( кардан у зила намного больше)
2. со второй попытки удалось купить подходящую шестерню для модернизации первичного вала родной раздатки. куплен был блок шестерен заднего хода коробки зил130. в принципе это именно это та шестерня с которой и стыкуется Ком в оригинале. большая шестерня с блока была отрезана болгаркой и вместе с шестерней первичного вала привезена к токарю. он сильно матюкался спалил 2 резца но все таки проточил шейку нашей шестерни расширил посадочное в отпиленной шестерне зила и соединил их вместе ( фото 2) она еще не насажена до конца так как это придется высчитывать по месту и допресовыпать на столько на сколько это быдет нужно.
3. Барабан от обычной лебедки подогнали друзья по первому призыву " хочу поэксперементировать". с него срезана шестерня сделаны две одинаковые втулки 50х30х30 вставлены. в последствии будут приварены к барабану и даже к оси. ось всего этого хозяйства это кусок полуоси задней. благо ломаных полуосей у нас есть .
почему приварены. я решил не усложнять конструкцию свободной смоткой и не увеличивать ее габарит ( механизм свободной смотки в любом случае увеличит габарит всей лебедки.
4. куплены два опорных подшипника. по цене они оказались не на много дороже обычных но выглядят вполне пристойно. внутреннее у них 30мм. корпуса вполне надежные . они хоть и китайцы но думаю выдержат.
5. редуктор 2ч63 ( на фото1) с передаточным 30. в принципе хотелось передаточное меньше. но в итоге этот был приемлем по цене ( около 20 баксов по новому курсу) и вал у него полый под штифт. а значи вся конструкция может быть еще более компактной ( не нужна соединительная муфта между валом редуктора и валом лебедки).
начало положено.
я понимаю что гораздо интересней читать про уже готовые конструкции. и еще приятней иметь чертежи. но я буду писать по ходу. мне кажется что проследить процесс конструирования. и с учетом почти полного отсутсвия станочной базы то же может быть интересным. принимаются любые замечания. будут выслушаны все идеи. и учтены. если они покажутся мне интересными