Механическая лебедка Газ69 (предварительный бюджет)

напомню. цель была сделать механическую лебедку с минимальными трудозатратами и из того что есть ( или может быть) под рукой. опираясь на возможности доступных станков.
1. ком реверсивный зил 130 ( это тот который ставиться на коробку передач зила с леюедкой. возможно установка и другого зиловского кома. например с пнивмовключением, но тогда надо городить воздух балон и гарантировано "вдуть" для включения до 7 атм. он без реверса, зато немного меньше по размерам. и шестерня его не находиться в постоянном зацеплении с шестерней нашей раздатки. но мне попался с реверсом. -1000гр
2. переходная плита ( чертежи позже выложу) 3 пластины 3-4мм толщина резаная лазером у приятеля из отходов производства 300 гр. там же сделаны дополнительные щеки на барабан. ( подарок)
3.блок шестеренок заднего хода от коробки зил130 — 300 гр с пересылкой. просят и дороже но их навалом и найти не проблема.
4. задний кардан газ69. идея делать кардан хорошая. тогда лебедку можно посадить ниже. в моем случае высота установки лебедки над полом ограничивалась креставиной самого кардана. можно и нужно садить ниже. но надо учитывать что придеться по другому резать пол и даже вырезать сегмент в усилителе кузова.( не критичный сегмент. но кардан у меня был. от его длинны и было выбрано место установки. 9 цены нет так как он был)
5. Редуктор 2ч63 с передаточным 31.5. (56 сборка) алюминиевый и достаточно легкий очень "благодарный" в установке. можно ставить в любом положении. у меня приемный ( быстроходный) вал выше вала барабана ( тихоходного) все что потребовалось — поменять местами пробки картера ( верхняя имеетсапун) в принципе можно взять люую сборку но тогда придеться делать муфту что б соединить редуктор и вал барабана. а это ловля соосности и дополнительные походы к токарю поэтому была выбрана сборка с полым валом под шпонку. куплен за 1300 гр. ( большая часть предложений дороже но найти можно)
6. кусок полуоси. ( просто валялся)подойдет любой прут диаметром больше 26 мм ( посадочное в редукторе) но если сборка редуктора другая — то любой. плюс мцфта соединительная)
7. Барабан- его подарили нос делать барабан из любой трубы подходящего диаметра плюс щеки не проблема
8.Два подшипника по 150 гр каждый. опять же. я выбрал опорные подшипника из за лени. во первых выбор их большой и заказать можно было по почте. во вторых их внутрення посадка 30мм ровно в полуось. в третьих они крепяться в площадкам двум болтами М14 что больше чем в любой леюедке. в четвертых они самоцентрирующиеся а значит- даже если слегка ошибся в отверстиях рамы- пофиг.
9. токарные работы ( соединить нашу шестерню с шестерней зила. в итоге 500 гр. и немного нервотрепки с токарем. он же проточил полуось до 26мм под посадочное редуктора.
10. полтора метра уголка 15х50х5 и около полуметра уголка 75х75. опять же цены нет ибо это то что было в сарае.
11. труба пластиковая 32 мм плюс три сгона плюс пара гаек которые не понадобились все вместе 250 гр
12. хорошо бы иметь клюзы . но их нет пришлось сделать из флянца от убитой раздатки. в нем резьбы были сованы лет 20 назад. вот и пригодился.
13. ну и мелочи всякие типа полты М14 с шайбами. еще пара болтов м12 длинных ( крепить редуктор) и гайки под них. убитые сверла.
чистого времени на подготовку…поездки к токарю за железяками трубами и т.д порезку. сварку рамы. поиграться с настройкой… до 8 дней. если уже иметь опыт 2-3 дня максимум.

выводы. схема рабочая. лебедку можно любую впихнуть хоть от шишиги хоть от Тойоты или сделать как я