Исполнительный механизм пневмоподрулек ( продолжение)

еще немного времени уделил модернизации. с самого начала пошло не по плану. качество покупных запчастей немного подвело. развалился один из купленных тройников на задний мост и прокладку трубок пришлось остановить. ну раз уж пол опять разобран надо поменять тросик спидометра. а его кончик застрял в шестерни спидометра в раздатке и ника не хотел оттуда выходить. я уже нашел у себя КПП с садней крышкой в которую можно вкрутить тросик, но сама КПП не в лучшем состоянии. посему инсталлировал крышку на другую КПП ( фото 4) из запасов ( Спасибо Дима). но теперь трос длинноват и как то не по феншую. тем более не известно на какое кол оборотов на км он рассчитан. следующая попытка достать кончик успехом увенчалась и я таки собрал шестерню и спидометра в раздатке. заодно поставил "новую коробку" моя таки за 10 лет активной эксплуатации поизносилась и первичный вал неприлично болтался. да и синхронизаторы имели бледный вид. следующая коробка выглядит и включается неплохо. а выход на спидометр в дальнейшем буду использовать под датчик скорости. но это на будущее. механизм с предыдущей записи установил под сидушкой водителя ( фото3) в "подиум" с кранами станет между сидениями. с кранами. вернее с одним… пришлось повозиться. никак он не хотел работать так как нужно. дело оказалось в краворукости тех кто делал его на заводе. внутри есть язычек открывающий клапан сброса воздуха. он с резьбой. так вот на производстве его вкрутили до упора. а не стали настраивать. пришлось изучить теорию работы и выкрутить его на нужную высоту. осталось собрать все уже в рабочем режиме. купить тройничек и закончить эту не понятную многим процедуру. найти б на все это время…