Снова в строю. Снова вместе

Зелёный снова в строю. Осталось покрасить дыры от осколков и он готов. И к тому же подвергся глубокой модернизации. Что изменилось.
1. Добавилась пневмосистема. Кроме как качать колеса она ещё умеет включать свободную размотку механической лебедки подавать воздух в исполнительный механизм подрулек. Может управлять блокировками которых ещё нет.ну и гудеть… ( сейчас отключён. Уж очень похож на сигнал воздушной тревоги)
2. Лебедок две. Механика как основная ( брдм) на ней 45 м синтетики) и электрическая на морде. В основном что Б поставить на колеса при перевороте. Ну и так . вдруг не смогу завести. Коробка отбора мощности изменилась. Она теперь полностью отключается. Нет реверса. Опыт показал что можно обойтись без него. Зато ком стал меньше и со временем станет пневмо. Пока включается ручкой.
3. Тормоза стали дисковые по кругу. О задних есть в борт журнале. Передние классические суппорта газели диски патриота.
Раритетный усилитель тормозов Волги канул в лету вместо него БМВ. От него де педали и от него же сцепление.
4. Мотор . ниса хороший мотор но слабоват все таки. Теперь уазовская сотка 4218. Карб с грузовика вернее композит карбов 135 и 126. Во многом модернизорованный как в статье известного автора. Но не без собственных доработок. Мотор мне теперь нравиться. Не нравиться глушитель. Ревёт эта конструкция очень громко. Пока ищу варианты. Чтоб не душил и что Б не сильно выпирал. Нивы не подошёл. Сильно душит
5.ходовая… рама хантера. Укорочена перенесён задний мост и приподнят на кронштейнах. Пружины впереди со шнивы задние. Они длиннее мягче и комфортней. Рессоры трехлистовые сзади. Когда поставил прокладки ант скрипы с паприка стали нравиться. Работать стали мягче. Пробивают иногда но это нормально. Отбойники пришлось с газели воткнуть. Родные хантеровские коротковаты были. . В целом с подвеской пришлось изрядно повозиться. Исправлять криворукость заводских рабочих. Экспериментировать с о втулками и сайлентбоками. Долго заставлял машину ехать прямо. Таки заставил. Карданы тойоты теперь и впереди и сзади. Впереди можно было Б и не ставить. Но был. Да и технология отработана. Свет впереди стал короче. Бампер остался родной. Но стоит выше да и не сильно он и родной. Но похож.
6. Рулевое осталось от тойоты. ЭУР. Он показывается отлично. И уже не только на моей машине
7. Баков теперь три. Родной под пассажиром. Запорожца в жопе и антиоткатный там же в жопе. Бензонасос два. Один электронный. Наполняет бензин в антиоткатный бак. И второй на моторе. Механический.
Из минусов.надо подписать тумблеры их стало много и не всегда могу быстро вспомнить где какой. Раньше это достигалось тренировками. Но сейчас на мои полигоны выехать невозможно. Уж очень много там железа и воронок ещё осталось после освободителей
В целом это едет. В сентябре учебно тренировочный сбор там увидим насколько едет. Так на статика лёгком бездорожье нравиться и динамика и хода подвески и работа узлов… но это не серьёзные испытания. И мы вместе и я и Штурман Олег и Механик Игорь. Команда Из Буча и Ирпеня