Не было рукам покоя ...

Не покидали меня мысли о повышенной вибрации. И плавающих оборотах, при нажатии тормоза в положении D.

И решил я методом исключения пойти. Подушка заменена. Что еще.

Клапан ЕГР, дроссельная заслонка, клапан холостого хода, подсос, ну и вариатор. А , ну и еще косвенно генеретор.

Начал с легкого.

снял клапан ЕГР, был грязный, почистил. Установил обратно.

Стало лучше но не на столько на сколько хотелось.

Снимаем дроссельную.

Снимать немного геморно, но куда деваться.

Снял, была не слишком уж и грязная, забразгал очистителем. Протер аккуратно. И увидел, что напыление по краям заслонки самой, уже изрядно потертое. А такого быть не должно. Значит до меня тут уже хозяйничали.

Скинул клапан холостого хода. рахобрал его. БЫл конечно засран. Вычистил все. Смазал один из подшипников, а вот второй, не видел, только известно, что он там есть. Пришлось обильно лить туда масло и проворачивпть шток, чтоб масло хоть как то туда попало.

Справился, но, черт меня дернул полезть к регулироваочным болтам.

Установив все на место, попробовал повращать  место репления.

В итгге, наделал делов. Обороты почти все время стояли 2000.

Помогло немного покататься, упали до 1500, и все. больше никуда.

Пришлось опять лезть и регулировать на слух обороты.

В итоге кое как сделал приемлимо. И полез искать весь узел в сборе контрактный.

Хотя нашел новый клапан холостого по  не высокой стоимости.

Все же решил брять дроссельную в сборе.

Удивительно, но нашел довольно быстро на разборке и по стоимости как мне показалось сущий пкстяк. 650 грн со двумя датчиками.

Заказал, и получив через пару дней, быстренько махнул ее.

Прогер автомобиль, до состояния включения вентиляторов, дважды. Заглушил.

Чуток дал отдохнуть и завел. Обороты стояли в норме, вибрации стали ощутимо меньше, но все же, еще присутствовали.

Сгонял к одному мастеру, проверили дымо генератором на момент подсоса. Все оказалось в норме, подсоса нет .

Значит будем копать дальше.

Итого

Дроссельная заслонка в сборе с датчиками - 650 грн