Ще раз A/T=>M/T, ще раз двопоршньові гальма, колесо після клінічної смерті, переїзд мого автопарку

Привіт! Як завжди, пишу скільки поміститься, поїхали

У попередньому записі я погрожував що полагоджу АКПП своїми руками, потім з'явилося бажання спробувати удачу і зробити експрес-ремонт заміною масла, фільтра і перебирання гідроблоку. Навіть купив 8 літрів АТФки і фільтр з прокладкою, поліз у листопаді під машину знімати піддон коробки і через нього все виколупувати, але ставало все більше ліньки і уперся в те, що не міг відключити проводку, що йде до соленоїдів, не знімаючи коробку. Ось пруф що я таки намагався:

І, як можна було здогадатися з назви, ця ідея була відкладена до кращих часів і прийнято рішення повторити свій старий подвиг — встромити механіку і кататися. Раніше я розповідав як їй дісталося і її вже навіть поварили, так само дісталося кронштейну, який кріпиться до лонжерону:

Його більш-менш рихтонули, різьбу в коробці нарізав, подушку теж підварили і тут мій погляд упав на подушку яка на машині. Потім я навіть влаштував конкурс краси правої подушки КПП у різних її виконаннях.

і виявив, що у мене на автоматі стоїть обрізана подушка від механіки. І найхріновіше — у провушині на кузові просвердлена ще одна дірка під цю подушку, т.я. ну не підходять вони один одному. Рома, гори в пеклі (хто читав попередній пост – зрозуміє). Довго не міг розпочати роботи зі зняття/установки коробок т.я. ліворуч від машини стояв кран з ще одним двигуном, довелося влаштувати танці з бубном, щоб перекинути його на стапель:

Далі був етап зняття проводки, стартера, коробки. Механіку теж було досить складно встромити, добре обзавівся траверсою для вивішування двигуна, з її і батіною допомогою затягнули коробку вгору і зістикували з двиглом. Далі розкурочування салону, тяжко далися троси куліси. Ще одна складність якої не було в попередньому свапі – відсутність отвору під циліндр/педаль зчеплення у моторному щиті. Придбане заздалегідь свердло Ø38 не хотіло поміщатися разом з дрилем у тісному просторі під торпедою, довелося розкручувати отвори дремелем. І тут Рома відзначився – прохерячив у цьому місці дірку під проводку кнопки ГБО.

Протягнув магістраль використовуючи двометрову (треба було брати півтора) гальмівну трубку попередньо перевальцювавши її та замінивши на правильні штуцери. Потім зайнявся пошуком фішок на датчик заднього ходу та спідометра. Убив цілий робочий день лазячи по інтернету і звіряючи партнамбери, якимось чином дізнався, що збігається з лансерівським, знайшов його, ціна $13-15. А за підсумком виявилося, що фішка на реверс така ж як фішки на протитуманки у Шевроле Авео, а на спідометр ідентична вазівській дванашці. І того обидві купив приблизно за $1. Слався автопром.

Вуаля, ще один коробкосвап майже готовий

Поставив привода и накинув як виглядають білі тапки на ній (про це зараз буде ціла оффтоп частина)

Завівся, правда зі скрежетом, але все одно досить швидко, виїхав з гаража, дав кружок по селищу, став зібрати салон, попередньо позбавившись обмежувача швидкості, спробував підкинути перемикач поворотників від іншої машини, сподіваючись оживити дальнє світло, але щось там зовсім заколхожено. Перевірив чи той стартер я поставив на машину, у мене два для автомата і один для механіки — якщо на фото однакові стартери, то в машині стоїть те, що потрібно)

Так ось, про колесо Воно стояло попереду праворуч і прийняло на себе сильний удар у тій аварії. По хорошому його треба замінити, але найближче, що ми знаходили було в Хабаровську, вирішив ремонтувати, зібрав цілий науковий консиліум, чуваки обговорили, взялися. Ось відео до/після

Ремонт із фарбуванням обійшовся близько $100 З горем поплам умовив одну конторку продати мені в одному екземплярі покришку TOYO T1R, т.я. у моєї був розірваний борт. Зібрали всю цю справу, не відразу все було гладко, навіть спускало, але за кілька приїздів все полагодили.

У березні примудрився за раз розпороти на Хонді обидва ліві колеса, довелося посеред ночі самому перевзутися біля тієї шиномонтажки, де зазвичай це мені роблять спеціально навчені люди.

тож моїй жоповозці пощастило кілька місяців красуватися офігенними тапками з екліпса, заразом і всі перевірки на ній проводилися.

Ну й власне перший виїзд,

за кавою, пару кілометрів від дому, без номерів, кілька разів навалив, позривав патрубки і поплентався додому, попердюючи вихлопом. Поставив номери, спробував зробити опресовку, зрозумів, що колектор після ГБО недостатньо було заткнути болтами, з усіх щілин валить, вирішив поставити поки що з білої, навіть блиску трохи залишилося з того року.

Купив передні прямі важелі, наконечники рульових тяг, набив їх змазкою кастрол і поїхав на установку та розвал.

Якось дивно, передні колеса дивляться ось так | \, а задні так \ \, але вже потім розбиратися буду, по хорошому всю ходовку треба оновити. Переїзд Три екліпси, акорд і фокус займають чимало місця навіть коли у тебе приватний будинок. Тим більше, ще в лютому я зняв двомісний гараж, за який справно плачу майже $100 щомісяця і досі нічого не зробив. Час виправлятися. Накинув задні колеса на білу, зібрав усі її пожитки

і викликав евакуатор із маніпулятором, шкода відео самого процесу немає, там дядько ювелірно відпрацював. Загнав нинішню машину поряд у гараж, подивитися, скільки там залишиться місця для роботи та запчастин і заразом перекинув систему омивайки з білої, т.я. комусь мля балон для ГБО був важливішим.

І зняв з убитої задній верхній важіль, щоб прикрутити на бляху і поставити її на колеса. Дочекавшись наступних вихідних почав збирати підвіску на першому моєму екліпсі: вищезгаданий задній лівий важіль і передній правий кулак з трьома важелями і гальмами, накинув її рідні BBS'16, з тріском витяг вгнивші в кузов підставки і пеньки. Почав викатувати, потім на допомогу прийшов екліпс і батя у ролі другого пілота)

Відмив, викликав евакуатор, цього разу приїхав напарник того хлопця, на газелі, але зробив не менш круто.

Відвезли, поставили малих поряд, доки нема часу ними займатися, але скоро все буде.

Гальма від аутлендера 294мм Колись я вже їх ставив та розповідав про це Як вони працюють мені подобалося, але при аварії зламало прокачний штуцер, а подальше дефектування показало, що там підклинює поршень, обидва супорти неможливо розібрати щоб обслужити, ще й диск лопнув. То ж, вдячний за можливо врятоване життя, але далі я якось без вас, дякую:

Купив на розборці супорти з дисками, у відмінному стані. Супорти по $50

Диски по $15

Колодки поки що лишив старі. Розібрав супорта, очистив від гальмівної, закрив різьби, обмотав направляйки в чотири шари ізолентою і віддав на піскоструй/порошок тому ж хлопцеві, що й диск мені лагодив.

До/після:

Купив ремкомплекти Frenkit 243001 та змазку TRW. Чесне слово, хотів написати докладну інструкцію обслуговування супортів, але мабуть обмежуся картинками.

8К+ символів. Коли я точно дійду до ліміту, але ви на той час вже всі відпишитеся! :D Як завжди дякую баті, коханій, і Ігорьку Cr1mer який терпляче вбирав весь негатив адресований цій тачці.

Пробіг 130000 км.