Покупка мрії - дубль два. Перший ремонт.

Довго я вагався з рішенням з приводу цієї машини і обговоривши всі деталі з власником, таки зібрався в дорогу. За дев'ять годин у бусику дорогою до Одеси жодного разу не заснув — постійно дивився на стан доріг і все менше хотілося їхати машиною назад до Запоріжжя, вже думав про евакуатора або автомобільний залізничний вагон. Вранці на вокзалі мене зустрів Ігорьок cr1mer (колись він тут теж з'явиться і додам посилання), прохопили містом на його GSX і поїхали готувати машину в дорогу: замінили патрубок радіатора, поміняли лампу ближнього світла, змінили тапки з 16" на 17", забрали накладку порога з ремонту після спійманого люка. Потім зустрілися з Ілоною, дружиною Ігоря і власне хазяйкою машиною щоб швидко владнати паперові нюанси.

Встигли з Ігорем зганяти на море, повечеряти і вирушили підфарбувати та встановити накладку порога.

Ще пару-трійку годин душевної балаканини на стоянці, селфач на прощання і о 2-й ночі вирушаю в дорогу. Спочатку було стрьомнувато їхати, т.я. машина ще нижче моєї червоної. До автомата звик досить швидко, хоч це був мій перший досвід із двома педалями. Близько шостої ранку, десь за Миколаєвом вирішив втиснути педаль сильніше (хоч і був попереджений, що робити цього поки не треба) і затроїв. Поліз перевіряти котушки-проводи-свічки, насмикав до того, що з трьох циліндрів, що залишилися, відвалився ще один. Почався дощ, пішов спати на пасажирське сидіння, не вперше. Ще через півгодини танців з бубном після сну якось примудрився оживити всі горшки і поїхав далі. Після цього почув знайомий "спів птахів" під капотом - ремені ГУРу та генератора. Подивився — охрінів: шків помпи просто хитається на холостому, при тому що всі чотири болти затягнуті. Коли додаєш обертів – вирівнюється. Ок, гадаю, варіантів особливо немає, треба їхати. І проїхав, треба сказати, багато — 500 з 600 км, потім за Мелітополем короткий стукіт під капотом, лампочка гени, вмикаюаю поворотник, поки температура встигає виповзти в самий верх. Зазирнув під капот - вісь помпи зламана. Я маю талант ламати те, що ніколи ні в кого не ламалося. Списав на те, що машиною 10 років їздили більш-менш спокійно, а тут дірвався стритрейсер доморощений. Таке в дорозі не відремонтуєш, викликав знайомого евакуаторника який катав червону коли у неї колеса виривало, знав що затягне без шкоди для обвісу.

Їхали, до речі, дуже жваво, обганяючи багато середнячкових легковиків. Коротш, спортивній тачці спортивний евакуатор) Знову не вийшло епічної появи, червону теж колись гнав із Західної України і не довіз 100 км із 1000, упіймав знатну яму під Дніпром. Вивантажив машину біля будинку, Cr1mer замовив помпу, ремені ГРМ/балансиру та відро терпіння мені. Через чотири дні приступив до роботи, ремінь міняв лише на ВАЗику, тож довелося під чуйним керівництвом у телефонному режимі. Підглянув у Макса Бикова (JabaMotorSport) ось такий спосіб фіксації валів:

але щось пішло не так і довелося вигадати свій, більш варварський, але дієвий:

Дістався до винуватиці поломки:

При збиранні була одна проблема - зламаний болт помпи, який притискає її і планку генератора до блоку.

Висвердлити його залишки в такому положенні немає можливості, так що довелося до кращих часів зібрати використовуючи герметик. Під шумок навів марафет під капотом і зафарбував коцку від кріплення АКБ:

Мітки виставив правильно з першого разу, пощастило, що не доведеться ще півтора дні найближчим часом це все розбирати-збирати. Поки катаюся, планів на машину купа, чекатимемо поки фінансові можливості за ними вженуться. Дякую всім, хто зробив це можливим.