Система охлаждения и прочее…

И вот наконец дошли мои руки и до системы охлаждения.В прошлый раз я менял патрубки, жидкость, термостат и помпу около 100000 км тому назад.Тосол оказался сомнительного качества, т.к. поменял свой цвет(стал ржавым), а тройнички начали окисляться и оттопыривать патрубки, что и стало последней каплей.Термостат заклинил в верхнем положении походу еще осенью, потому что машину нормально прогреть была большая проблема, на трассе почти нереально.Финансов тогда не было, пришлось просто перекрыть подачу воздуха через решетку радиатора и воздуховоды бампера.
И так, приехав на дачу, слил эту дрянь(тосол), залил в системы воды и добавил 7 минутную промывку, завел мотор и поехал покататься.Приехал, сразу же эту бадягу слил, а потом просто протянул шланг от насоса(гидрофор) и воткнул его в расширительный бачок, предварительно открутив пробки слива на радиаторе и на блоке.Отошел на пару минут, а когда вернулся, то с системы уже вытекала прозрачная вода.
Принялся я разбирать.Снял патрубки старые, идущие к радиатору, и вместе с термостатом дружно их выбросил.
Новые патрубки были с хомутами, что значит ставить их проще простого.Для большей герметичности использовал герметик(может это и не рационально, скажете вы, но зато сэкономит деньги на антифриз для доливки, да и я всегда так до этого делал).Поменял также шланг обратки, идущий к дроссельному узлу, т.к. лопнул он уже в нескольких местах.На следующий день утром(которое началось не с кофе), вновь воткнул шланг в бачок и опять хорошенько вымыл систему.С чистой совестью закрутил сливные пробки и залил наконец антифриз.Результат просто отличный.Двигатель набирает температуру за считанные минуты, а это означает, что газ будет включаться раньше и меньше расходуется бензина, печка быстрее начинает дуть теплым воздухом.Все заглушки с воздуховодов убрал, наконец.Ехал в Одессу по трассе, температура наконец не падает, что не может не радовать.
Что касаемо запчастей:
— патрубки вместе с хомутами(вроде оригинал, не помню точно) — 225 грн
— шланг обратки — 45 грн
— термостат взял LUZAR(прошлый 100000 отходил без нареканий, решил брать такой же)
— антифриз выбирал из соотношения цена-качество, взял Felix g12, зеленого цвета — 265 грн(за 6 литров)
— промывка стоила мне около 30 грн(вымыла очень хорошо, деньги не зря ушли).
Ну а теперь, так называемое, *прочее*))
Раз уж поменял шланг обратки, отходящий от дроссельного узла, то грех и туда не зайти в гости, находясь поблизости.Снял я его, вымыл очистителем карбюЛЯтора(60 грн)вкрутил датчики и поставил обратно.
Нашел более чистый воздушный фильтр(когда работал на запчастях, менял их как носки))), поставил.
Также в резерве у меня были пластиковые хомуты(стяжки), благодаря которым навел порядок в подкапотке, рассортировав проводку.Под капотом вроде все.
Следующим шагом было замена втулок стойки стабилизатора(заметил, что они свое отходили еще когда переобувался на летнюю.Новый комплект у меня лежал в мастерской, достал поменял на новые(кстати, последние.Следующие буду пробовать полиуретан).
Также разобрал суппорт и смазал направляющие, слышно было уже небольшой стук.ну и сменил на них пыльники.
Порывшись в кладовой, нашел еще с Запорожца, насадку на глушитель(решив, что она все же лучше чем ничего, поставил пока, со временем прикуплю что-то посимпатичнее ))
Ну и завез машинку на мойку, где ее хорошенько вымыли и покрыли воском.Фотки прилагаются.