Шо за тачка

Як ви вже напевно побачили в профілі у мене 2 автомобілі, насправді це не зовсім так, дійсно вони обидва зареєстровані на моє імя, але по факту після покупки Golf 4 перейшов до батька і тепер на ньому більше катаються батьки. Отже Audi Не знаю де саме і в який період зародилась симпатія до Audi але мені дуже подобається цей педантизм, стриманий дизайн, я прям дуже хотів собі Audi А8 або S8, тільки от А8 завжди була автомобілем не по моїм доходам, не кажучи вже про S8. Та і зараз я ще не заробив стільки гроше щоб така покупка була виправдана хоч якось,  навіть якщо це не нове авто, звісно я б міг купити тачку для душі, але я не така людина, я просто не можу собі дозволити купити автомобіль і тратити всі гроші на обслуговування, в мене є сімя, в мене є батьки, часто в житті стаються форс мажори коли тобі потрібні гроші, тож витрачати все на тачку я не можу, економити і жати гроші на обслуговування це надто жорстоко по відношенню до автомобіля, а я свої авто люблю,  купувати дешеві комплектуючі чисто щоб взодити кінці з кінцями, ні так я з своїми авто не поступаю. Що ж Audi справді дорогі тачки, 
Але у Audi є не тільки А8 тож в якийсь момент я задумався взяти собі новий автомобіль, більший, потужніший, але не надто новий, не надто дорогий. Зважаючи на деякі особисті причини довго вагався чи треба мені зараз автомобіль, в країні війна, не зрозуміло що нас чекає далі, для чого можуть знадобитись кошти, думаю багато людей зараз відчувають цей підвішений стан, багато планів відмінено, деякі на паузі, життя наче на паузі, відкладено на потім. Довго ходив з цією думкою і вирішив все ж що це погана ідея відкладувати життя на потім, вирішив знайти компроміс. Отже кілька тез що до авто, мені хотілось веселий седан, щоб потужніший мого гольфа, звісно це мав бути Audi і дуже хотілось повний привід, механічну коробку, а також якийсь безпроблемний турбо мотор з потенціалом. До цього мені не доводилось мати справу з Audi і я чесно кажучи заплутався у всіх цих моделях, рестайлах, поколіннях. В кінці кінців зупинився на такому конфігі, це мала бути Audi А4  B6 / A6 C5 з повним приводом, на механіці та з двигуном 1.8 т. Звісно мені більше хотілось А4 але враховуючи комплектацію таких машин не дуже багато і їх підібрати не так просто. 
Люк, музика, шкіряний салон, якісь там регулювання та клімати і підігріви мене сильно не хвилювали, та навіть стан двигуна теж, єдине що мені дійсно було важливо це комплектація та щоб автомобіль не був намотаний на дерево, принаймні не сильно ) 

Але навіть для того щоб вибрати таку тачку з 7 наявних в Україні мені явно потрібна була допомога. За рекомендацією мого товариша Роми ( дякую тобі ще раз якщо ти це читаєш ) я звернувся до одного крутого тіпа ) Жені VinCode з Вінниці за консультацією та допомогою, йому теж окрема подяка на правах безкоштовної рекламки залишу інстаграм якщо раптом комусь потрібна допомога з первіркою технічного стану чи підбору авто ось _vincode_ можете перейти на його сторінку, в нього все розписано, ціна послуги. Дуже приємна людина і поспілкуватись і мати справу. 
Про моє везіння, на ринку в той період було 7 автомобілей, один в Одеській області, ще один у Вінниці а остальні на заході, дві у Львові і ще десь ) Звісно вирішили розпочати з Вінницької. Якщо чесно тачка на фото виглядала так собі ) кілька стрьомних фото під якимись незрозумілими кутами, я б напевно не поїхав її дивитись якби не Женя, він мене наштовхнув на те що з під діда тачка може бути досить непогана, тим більше тут поряд і треба дивитись. 
Отже можна сказати нам пощастило тачка реально була жива, не безпроблемна але жива. Як я її переоформляв це окрема історія для сходки ваговодів ) дід виявився доволі цікавим.

У діда там був повний фарш, дворніки з завода ще стояли, я думаю звки з пекла були б соловїною піснею в порівнянні з тим які звуки видавали ті дворніки ) На сідушках були застелені якісь не то одіяла не то коври ) нажаль ці історичні кадри з фото коврів були втрачені. Пахнючок в салоні не було, та і не потрібні вони, тачка пропахлась дідом, там була своя атмосфера. У діда були текстильні коврики, а на вулиці зима, що ж робити щоб коврики не пачкались ? звісно постелити поверх ще старі свої піджаки які доречі і створювали цей неперевершений запах, а також додавали трошки домашнього затишку )  Але в цілому автомобіль майже вся в рідній красці, не було помітно ніяких значних проблем, діагностикою теж нічого серйозного не виявлено. З реальних недоліків, щеплення дивно працювало, схватувало десь наприкінці, при різкому відпусканню щеплення був якийсь удар в задній частині авто. Не працював енкодер магнітоли. В полу під ногами модія, там де знаходиться блок комфорта були проведені якісь маніпуляції з підпалом салона і вирізанням участка ковроліна ) Двигун автомобіля працював рівно, ніяких посторонніх шумів, не диміла, дід казав що масла не жерла. Трошки занедбана місцями але не ушатана. Тож трошки поторгувавшись вирішили брати. Деталі переоформлення я опущу, але якщо коротко десь через тиждень автомобіль вже був моїм, я не можу сказати напевно, але здається автомобіль мийки нормальної не бачив ніколи, враховуючи кількість болота вимитого з під молдингів ) Власне його перша мийка виглядає він якось так. 

Звичайний сірий автомобіль, зад трішки присів, але це я виправлю ) 
Звісно після покупки я записався на СТО щоб перевірити що за удар при відпусканні щеплення, та і взагалі щоб перевірили що потрібно робити з автомобілем. Якщо коротко все впринципі в живому стані, потребували невідкладної заміни тільки задні диски і колодки,  а стуки створювали внутрішні шруси заднього моста, мені ще знадобилось близько тижня щоб замовити всі потрібні деталі, рідини та фільтра. І тепер я новий власник повністю обслуженої майже повністю справної Audi. 
Як воно після гольфа.

Для мене важливіше ходові якості автомобіля ніж опції, так звісно в Audi краща музика, електро регулювання сидінь, клімат, якесь там дерево в салоні але для мене важливіше як же вона їде, як розганяється, тормозить і взгалі відчуття за кермом. 
Далі трошки моєї субєктивної думки, у порівнянні з Golf 4 за кермом відразу помітно що вона значно більша і довша і звісно важча, в салоні місця теж більше, мені навіть доводиться підсунути сидіння сильно близько і підняти догори на максимум, якщо побачите у Вінниці додіка який сидить перед самим лобовим то помахайте рукою це я ) отже зважаючи на роміри авто,  паркуватись і заїжати у вузькі вулички складніше, треба обережно, бо можна зачіпити порогом. Розганяється вона краще гольфа, а от тормозить якось дуже дивно, гальма наче не погані, але щоб різко уповільнитись нажати треба прям добре, а на гольфі в мене можна легенько притиснути і вже стає, думаю це звязано з массою, бо відчувається так само як на гольфі з повним салоном людей. Підвіска теж дуже відрізняється, вона мягенька але не тільки, вона якась інформативніша, подобається як вона слухається керма і це при тому що підвіска вже багато відїздила і не в ідеальному стані, я б хотів трошки жорсткіше тож буду щось з цим робити, на літо думаю взяти собі трошки більші колеса, з нижчим профілем, подивимось як це буде. 
Трохи спойлер про плани.
В першу чергу мені хочеться привести автомобіль до тями, треба виправити просівші пружини, ще є нюанси по підвісці. Наступне на черзі гальма, ще спробую замінити жижу, але думаю що треба придумати якісь веселіші диски і супорта на передню вісь. Звісно потрібен комплект дисків на літо. Це кватро тож вихлоп роздвоєний уже, було б круто зробити якийсь крутий кастомний, але це коштує нормальних грошей тож все по трохи. 
Звісно треба зробити ревізію турбіни, я не знаю як цей автомобіль має їхати і як себе почуває турба. 
Вже після цього всього можливо буде якийсь Stage але про це поки рано ) 
Нажаль фоток було не багато, тож пост вийшов з великою кількістю субєктивщини і води але з чогось починати треба, дякую що переглянули