Проверил свечи… замена ГБЦ

Всем привет!
Уже неделю, а то и две как катаюсь после замены ГБЦ…

Приквел
Приехал 09.12.2017 в свой гараж, запилить эбу на две прошивки с тумблером и прошить, как это описано у foma144 тут.
Все получилось и машинка заводилась отлично, ХХ были мягче. Прошивка от БамперДимы — тюнинг, карта А92 под ГБО, карта А95 под бензин.

Ситуация
Заодно я решил проверить свечи, т.к. при бросе газа, облороты проваливаются ниже оборотов ХХ… и как сказать… не зря — первая свеча труп, а третья…

Часть свечи в колодце

Я уже было хотел ГБЦ снимать… расстраивался… Но мне сказали что есть такая вещь как экстрактор, купили и сварили его с головкой под квадрат 1/2. Через пару дней приехал в гараж…

Получился некий хрест для экзерцизма

Но все пошло не так и в колодце я увидел антифриз… лопнула голова…
Пытались выкрутить экстрактор (он с обратной резьбой), но! свечная резьба пошла на вкручивание и мы уперлись в поршень, и решено срочно скидывать голову…
Сняли за 40 минут.

Там 4 трещины, по одной на седло клапанов

На следующий день я созвонился с Бэмчиком, купил у него откапиталенную голову с пробегом менее 40к (были гнутые клапана после обрыва ремня и плоскость гбц фрезеровали на одну сотку).
Голова практически купил-постави, но менял сальники распредов, счищал следы старой прокладки впуска. За одно заменил гидрики со старой головы, т.к. у моих пробег совсем понты — менял летом на новые INA.
Прокладки, болты, ГБЦ и прочее (датчики температуры GM, патрубок охлаждайки GM, и т.д.) встало мне в 300$ (200$ — гбц).

Динамометричесский ключ у меня был, докупал угломер на ~200грн. Ставил сам.

Установка ГБЦ
Болты гбц обезжирил и прокапал маслом головки болтов и резьбу, оставив лежать их на газете, пока не приведу гбц в состояние непосредственно для установки.

Почистил блок, почистил гбц от старых прокладок, прикрутил впуск. Все с динамометричесским ключем. В это время болты отлёживаются.
Вкинул голову, поставил болты и давай обтягивать поэтапно:
1. 25 Нм
2. 60'
3. 60' (один болт зарыпел)
4. 60' (уже 3-4 штуки затрещало, кирпичи начали запекаться ;) )
5. 10'

Понял почему нельзя использовать старые болты и почему протягивают углами… т.к. треск болтов происходит из-за сильного трения шляпок болтов с гбц. Собственно, при протяжке по моменту, мы зафиксируем момент не затяжки (стягивания ГБЦ и Блока Цилиндров), а трение на шляпке болта и/или резьбового соединения (именно для этого их слегка смазывают маслом, чтобы постараться минимизировать паразитное трение). По этому используют затяжку по углам, после чего не нужно проводить повторную протяжку гбц.
При начальной протяжке динамометрическим ключом влияние паразитных мест трений минимально, а при дальнейшей затяжке усиливается. Далее, рассчитанная затяжка по углам от завода, позволяет произвести затяжку без влияния этих паразитных мест трений, достигнув при этом нужной силы момента стягивания ГБЦ и Блока Цилиндров.
По этому, не нужно прибегать к отсебятине, т.е. использовать технологии затяжки там где это не предусмотрено или противоречат предписаниям завода, даже если этот способ справедлив для других подобных задач.
Между этими этапами я делал паузы по 30 минут, а то и больше, что бы прокладка головы усаживалась и меньше сопротивлялась болтам… снимал валы, менял гидрики, сальники, потихоньку собирал обвес мотора, подключал его.
Ушло от прихода (2 часа дня) до уезда с гаража (11 ночи) — 9 часов.
Через пару дней приехал в гараж перепроверять метки и измерять компрессию

Компрессия по всем цилиндрам 13,5-14. Третий цилиндр показал результаты лучше чем на старой голове 13.5, почти вровень со всеми, а не на 2 очка ниже чем было раньше. Что потдверждает, что со старой ГБЦ было не все хорошо.
Причиной проверки являлось то, что заводится плохо и хх нервные. Подозрение на то что насос подыхает или не держит давление.
В те дни нас накрыло снежком :)