Точка отсчёта ( перенесено з дарйв 2)

У власності автомобіль доволі давно, деякі деталі з момента покупки канули в минуле, але для збереження хронології подій хотілося б трошки описати що за автомобіль я отримав і що з ним робив ) 
Трошки інформації:
Авто: Volkswagen Golf 4.
Рік випуску: 2001
Двигун: 1.6 AZD, бензин 16v.
Потужність, момент: 105 л.с / 148 н*м по паспорту.
Диски:
модель — Platin KBA 47512 R16
ширина — 6,5J
виліт — ET42
гума — kumho 195/65 r16

(фото ілюстративне, не знайшов крупного плану своїх)

З опцій автомобіль оснащений: ESP, ABS, кондиціонер ручний, електро регулювання дзеркал, стіклопідйомники,  центральний замок але без брілока, люк, штатний набір інструментів )

Взагалі машина стокова, комплектація не найжирніша але кілька опцій в наявності маю )
До слова скажу що як на мій смак на цих дисках гольф виглядає доволі гармонічно, тож міняти їх не планую, буду використовувати як зимовий комплект.

З неприємних нюансів на кузові є гарна така подряпина майже через весь кузов, ймовірно зроблена ще в Європі ключом недоброго сусіда 

Також замято переднє ліве крило, також між бампером і крилом є відчутний зазор, схоже наче бампер не зафіксований або ж зломані якісь кріплення.

Салон вже трошки поношений, особливо софт тач поверхні ) але в цілому зберігся непогано і нічого критичного
Перше ТО.

В перші дні дослідження автомобіля під капотом мною була виявлена етикетка на якій вказано наче автомобіль проходив ТО на відмітці 175 тисяч кілометрів пробігу, на момент коли авто попало в мої руки там вже було в районі 187 тисяч. Звісно дізнатись напевно коли автомобіль насправді проходив ТО можливості не було, та і для всіх ненових авто рекомендують міняти жижі після покупки,  навіть якщо попередній власник запевняє що міняв ось ось вчора. Так і я прийняв рішення провести ТО якнайшвидше. 
Так десь приблизно за тиждень після покупки було замінено більшість технічних рідин, як то моторне масло, тормозна жижа, охолоджуюча рідина, також було замінено фільтри, повітряні масляні, а також паливний, звісно було замінено ремінь ГРМ разом з роликами, також до цього всього додалась помпа і колодки по кругу. Було також виявлено забиту систему ЕГР і нагар в колекторі. 
Первые поломки.

Приблизно через тисячу дві кілометрів пробігу сталась перша поломка, одна з котушок запалювання відправилась на вічний відпочинок. На трьох котушках доїхав до сервісу, там вже було виявлено що 2 із 4 котушок були вже замінені, в той же день поміняли ще одну стару, і того залишилась 1 стара котушка. Після заміни котушки я подумав що пронесло ) але не тут то було, через деякий час було виявлено пропуски запалювання в останній катушці, тепер я вже мав діагностичний провід і зміг це виявити сам. Десь я вичитав що свічки теж потрібно міняти і проблеми з котушками можуть зявитись через свічки, тож купив комплект свічок, від перебоїв це не врятувало думаю що котушці залишилось не довго,  тож до комплекту додалась ще одна нова котушка ) на щастя всі котушки їздять досі. (подальший текст в процессі перекладу)

Вторая поломка случилась еще через сотню другую километров. Где то за 100 километров от дома на одном из поворотов загорелось давление масла, автомобиль издавал звуковые сигналы. Честно сказать обосрлся я знатно. Но немного успокоившись и проанализировав все обстоятельства, а также симптомы я дошел до заключения что скорее всего это просто датчик давления. Прродолжил движение на свой страх и риск, с шансом уложить двигатель на подкорках сознания, но все закончилось благополучно, оказалось всего лишь датчик давления масла.
Так же за год експлуатации были заменяны передние амортизаторы с пружинами.
Фактически проблем особых гольф не доставляет, иногда что то отхлебывает но ничего серёзного пока не было.
Так же есть несколько нерешенных на данный момент проблем, а именно:
— Недостатоная пропускная способность системы ЕГР.
— Потенциальная проблема с выхлопом, похоже прогорела прокладка или гибкий елемент, в последнее время звук стал более громкий.
— Не работает ЦЗ задней деври, обрыв или повреждение проводки в сторону багажника ( возможно Can шина ) соответсвтенно блок комфорта в аварийном режиме, сопутствующие проблемы.