DRL частина друга

Отже, частина друга.
В першій частині накидав схему та частково реалізував її.
В ході монтажу схема дещо змінилась.

Справа в тому, що керування дальним світлом відбувається по масі. Плюс подаеться через реле світла, а масою підключаються лампи. Таким чином, для втілення задуму потрібно два реле. Одне подасть живлення на лампи, а друге підключить їх до маси.
Для початку видзвонив провідники, що йдуть до маси. Це червоні проводи з чорною полосою. Для доступу до блоку запобіжників і реле прийшлось зняти АКБ та фільтр-бокс.

Відклацнув нижній захист, розпустив трохи косу, знайшов птрібний провід, врізався в нього.

Живлення підключив до запобіжника, який має постійний контакт с плюсом АКБ.

Тут же, поряд є місце під ще одне реле. Думав докупити таке ж і поставити.
Але пошуки другого провода в цьому жмуті не отримали успіху. Тоді я зрозумів, що провода від правої фари йдуть в іншій косі, по правому крилу, по перегородці моторного відсіку і входять в салон. Тому прийняв рішення врізати друге реле безпосередньо біля фари.

Теперь перемикач світла постійно в режимі "Auto". Вдень світить ДХО і підсвітка годинника не тускла. При настанні сутінок, система сама включить світло і відключить ДХО.
Взагалі, до цього їздив при включеному світлі і проблем особо не було, адже коли відкриваєш двері, світло автоматично гасне. Алу у випадку, якщо приїхав і чекаєш, потрібно або хлопати дверкою, або відключати світло вручнуі потім знову включати.
Загалом, лінь — рушій прогресу.