Устранение течи АКПП

С момента покупки наблюдал неприятную картину в виде постоянно грязной коробки в области дифферинциала.

Все грешил на сальник привода, к слову, не зря. Но в 99% случаев течи, виновник совсем не там, где его часто ищут сервисмэны. Чаще всего приговаривают именно сальники приводов. Но виной всему уплотнительное колечко глушки привода спидометра. Если не ошибаюсь, на первых модификациях наших коробок, показания спидометра снимались с коробки, позже начали считывать с колеса, а технологичное отверстие заглушили.
Находиться это место в задней верхней части коробки.

Предварительно отмыл поверхность рядом с глушкой, чтобы ничего в коробку не свалилось.
Затем с ямы подлез трещоткой с головкой на 10.

Снимаем старое кольцо, одеваем новое

После этой процедуры ставим глушку на место, моем коробку и радуемся.
Я же, в процессе поиска течи обнаружил герметик на сальнике левого привода.
Так что, продолжим.
Поскольку масло с коробки у меня слито, ввиду его замены, приступаем…
Моем коробку в области сальника привода.
Длинной головкой на 30 откручиваем ступичную гайку, домкратим, снимаем колесо, затем откручиваем две гайки и болт, которые крепят шаровую к рычагу. Вытаскиваем привод из ступицы

Затем, монтировкой поддеваем трипод и вытаскиваем привод из коробки.

Теперь, опять же монтировкой, аккуратно, поддеваем сальник привода

Все, он в руках. В моем случае, видимо один из прежних владельцев все же боролся с течью и на сервисе ребята криво вставили сальник, его закусило, они заметили и поправили все герметиком.

Заблаговременно был куплен новый сальник

Вставляем, аккуратно осаживаем его заподлицо с плоскостью коробки.

Не менее аккуратно вставляем отмытый привод и несколькими ударами киянки осаживаем его на место.

Дальше все в обратной последовательности.
Не забываем зажать и накернить ступичную гайку.