Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після усунення підтікання з-під клапана vvt-i, спостерігав за гідропідсилювачем. Помітив, що знову з'явилось заплутування.
Придбав ремкомплект 04446-32050 та нову прокладку під штуцер високого тиску 44327-30030
Все робили вдвох.
Відкачали максимум масла з бачка, потім головкою на 17 з карданчиком та подовжувачами через верх відкрутили штуцер і взялись знімати насос.
Для цього потрібно зняти колесо та пластиковый фартух.
Зняли приводний ремінь, після чого головкою на 14 через отвори шківа насоса відкрутили два болта. Один відкрутився порівняно легко, а от інший, верхній вилюбив мізки. Головка 3/4 з тріщіткою не влазить, а 1/4 не достає. Замала відстань між шківом та лонжероном. Трохи припідняли двигун і все-таки дістались 3/4 тріщіткою. Верхній болт повністю не виходить, впираєтсья в лонжерон. Але повністю виймати і не потрібно. В кришці є прорізи, через які насос виймається назад.
Дістали...
Трохи помив сольвентом і розібрали.
Поьрібно відкрутити 4 болти і розполовинити насос.
Далі потрібно зняти стопорне кільце валу і акуратно вийняти вал в сторону шківа.
Потім, все помили сольвентом продали стисненим повітрям, замінили прокладки і сальник. Зібрати неправильно неможливо, потрібно лише слідкувати за правильністю встановлення шиберів насоса.
Перед збиранням все змастили ATFкою.
Замінили кільце під датчиком тиску та під гайкою редукційного клапана. Ось тільки під зворотній штуцер кільця в наборі не було. Підібрали з того, що було під руками.
Поки брат займався насосом, я дістав фільтр системи vvt-i. Він знаходиться в блоці, за насосом.
Навколо фільтра була желеподібна маса. Все промив, продув і вставив на місце.
Післе збирання насоса підсилювача, що такими ж потугами встановили його на місце. Заповнили бачок АТФкою, накинули привідний ремінь і майже все.
При повороті керма двигун не піднімав оберти. Я забув підключити фішку датчика тиску насоса. Швидко метнувся в яму, виправив провтик.
Так що будьте уважні.
