Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Така собі біда від виробника. Іноді із-за цього кабелю автівки палають...
Тож не став чекати часу Х та відзивної кампанії і придбав кабель з рестайлінгу і на заміну.
Тільки погляньте, у що перетворилась мідь?
Доречі, кабель (з'єднання/перехід) витягли цілим а вже зломали "в руках".
Товщина провідника із-за окислу дуже зменшилася.
Старий кабель згнив/окислився і погано проводив струм.
Це було помітно коли прошивали LM2 з увімкненим світлом та підключеним джерелом живлення.
Напруга на кліщах під капотом ~14,5V а на акб вже ~13V.
Також на ХХ постійно мерехтіло світло в салоні, особливо помітно коли були відчинені двері.
Все вказувало на генератор, але він повністю обслужений, тож спершу приводимо до ладу контакти.
З контактами була пригода. Один майстер, не знаючи інструкцій БМВ, поліз знімати клему з акб і недозакрутив гайку, що потім ледь не привело до ефекту світлодіоду :)
Друга версія - акб. Акб не перевіряв вилкою навантаження та тестером, залишив "на потім".
Також ЄБУ дуже навантажувало генератор, це відчувалося що автомобілю щось заважає, ніби причеп, але інколи відпадає...
Кабель дорест - алюміній 120мм2, натомість
Кабель рест - мідь 90 мм2
Доречі, сервісний бюллетень:
Висновок: навантаження з двигуна зникло, світло не мерехтить - хазяїн спокійний.
У себе не міняв, в мене кінець 06 року, по логіці вже безпроблемний кабель