Проводка двигателя

Как известно проблемы машини проявляються в межсезонье, вот и моя нестабильно работала на ХХ, что на холодную, что на прогретую (нормально иногда после поездки больше 10 км). Слышал что под капотом есть скрутки, решил пропаять.
Сильно меня удивило как производители экономлят цвет.мет. Вот зачем провода к ДПКВ, ДДМ, ДД, клапану абсорбера, генератору и лямбд(!) тянуть сначала от ЭБУ в сторону АКБ в жгуте с проводкой форсунок, потом нырять вниз, о только тогда куда надо… Провода кислорода после этого поднимаються вверх к воздушному резонатору, фильтру и только тогда идут вниз к ДК! ЗАЧЕМ?! Вобщем к ДК я укоротил гдето на 1 м и спаял всё. Еще балуют нас: КАК к главному дадчику (ДПКВ) можна было подвести ТАК минус, он у меня оказался в земле в гофре.