Установка охлаждения масла двигателя — GREX/GReddy + TurboWorks

Привет Всем!

Еще одна очень необходимая доработка для покатушек на кольце и вообще для ресурса мотора. До этого ездил и понятия не имел что там и как, из доступных датчиков только температура двигателя и та стандартная на приборке) Решил исправить ситуацию так как уже туда полез, тем более купил набор датчиков (об этом далее). Проставку с термостатом взял уже проверенную GREX/GReddy, датчики Defi Advance ZD, масло-радик TurboWorks (заказал у No Limit), фитинги шланги сделал в Hydroscand, масло тоже сразу решил заменить на Red Line 5W40, хотя на своем проехал 3000 км максимум, но кто ж знает на каких температурах оно работало)

Сразу нужно было определиться куда его ставить. Хотя вариантов конечно не много)

Тут конечно не варик вообще, шланги тянуть далеко и обдув с накинутым бампером так себе!

Остановился на таком варианте, считаю его самым актуальным! Под RS бампер он конечно идеальный, но так как бампер был не готов ездил на том что у меня стоял, там конечно он еле влез и на половину закрыт был)

Прикупил алюминиевых пластин и изготовил крепление радика к усилителю бампера!

Поставил в самое крайнее правое положение на усилителе, за одно, перед изготовлением шлангов купил фитинги что б понимать какой длины заказать шланги! Так же подрезал и за одно облегчил усилитель, скинул 3 кг, при этом открыл максимум кулек!

Установил проставку с сенсорами, так же изготовил новый адаптер к блоку для нее с нержавейки под свою резьбу фильтра (в комплекте идет под японскую на которой фильтр болтается) Ну и убрал теплообменник т.к машина зимой не используется и подогрев масла мне как бы не нужен!

С фитингами в 90° понял куда заводить и какой длины делать шланги. Места конечно не особо и это при том что я еще и компрессор убрал, как раз туда и вывел!

Шланги заказал такого же внутреннего диаметра как и на фитингах проставки и маслорадика АН10.

Ну и приступил к окончательной сборки мотора и морды в общем! Получилось конечно кайфово)

Испытал это все на треке само собой! И стало как то аж стремно) У меня уже со всеми этими установленным доработками масло на треке грелось до 120°, а что ж было тогда?) Я конечно понимаю что теплообменник пытался как то охлаждать всю эту систему, но он все равно слабее такого рода охлаждения. Так что не зря масло поменял. На RS бампере охлаждение будет еще лучше так что думаю максимум при лютой жаре будет все равно до 120°, а там уже будет видно в следующем сезоне!

Всем Спасибо! To be continued…