Шкив коленвала (в продолжение "Замена ремня ГРМ и помпы")

Когда сняли пресловутый шкив ремня на коленвале, он оказался разборный из двух частей:

Принцип работы простой — наружная часть притягивается к коленвалу через внутреннюю часть болтом.

Между собой они держатся от проворачивания только за счет резинового кольца на внутреннем шкиве и усилия затяжки болта.

Видны следы контакта по диаметру внутренней части с наружной

Резиновое кольцо в идеале, следов пробуксовывания и перегрева нет. Возможно при замене официалы, как и положено поставили новый.
Моторист сказал, что эта конструкция новее и надежнее чем цельный шкив с резиновым демпфером. Были случаи проворота шкива, но тогда только проворачивается наружная часть шкива и ремень навесного не крутится. Своими глазами видел — приехал на Рено клиент с пропавшей зарядкой и неработающим гидроусилителем. Заглянули- мотор работает, а шкив с ремнем стоит на месте.
В случае со старой неразъемной конструкцией наружная часть шкива просто потихоньку отрывается начинает бить, ремень слетает — а дальше известно, кому как повезет.

Пока моторист менял ремень я решил все таки сделать щелкающий ограничитель двери, благо инструмент есть, тиски есть (терпеть не могу что либо делать "на коленке")

Ролики снял, надфилем убрал ступеньки износа (они были небольшие) переставил ролики "вверх ногами", все собрал. Результат отличный — дверь закрывается классно, звуков никаких.