Впечатления от машины, фото салона

Каждый раз когда сажусь в машину удивляюсь французам, как они смогли создать такую атмосферу уюта и комфорта одновременно с эргономикой …

Комплектация очень богатая — восемь подушек безопасности, ABS, ESP, ASR, двухзонный климат-контроль с датчиками интенсивности освещенности, чистоты и влажности воздуха, датчики света и дождя, датчики давления в шинах, зеркало заднего вида с автозатемнением, атермальное лобовое стекло, говорящий бортовой компьютер, управление CD подрулевым пультом, изменяемая с ростом скорости громкость CD и частота работы дворников, 3 розетки в машине(одна в багажнике), охлаждаемый бардачок, шторки на задних окнах, безключевой допуск в салон, запуск с карточки и кнопка старт-стоп сейчас уже никого не удивляет но это все равно встречается в основном в бизнес-классе и то далеко не в каждом. А вот для 2000 года это было реально круто!
В итоге получилась машина из которой не хочется выходить — уютная, комфортная и тихая с отличной шумоизоляцией (работу мотора на холостых можно определить только по тахометру) нафаршированная под завязку (Рекламный слоган Лагуны тогда был "Она пока еще не летает") и максимально безопасная. На сколько я помню, Лагуна была первая в мире машина с безключевым запуском и пятью звездами за безопасность. В тоже время подвеска не валкая, в поворотах не кренится и рулится просто замечательно. Есть система стабилизации и курсовой устойчивости ESP в паре с антипробуксовочной ASR, а также гидроусилитель руля с переменным усилием. Тормоза — отдельная песня (кто ездил на Рено тот поймет) педаль короткоходная и очень чувствительная. Мотор оборотистый (с изменяемыми фазами газораспределения) на низах до 2000 вялый но потом крутится офигенно — не хуже Хонды или БМВ. Можно ехать спокойно, но если дать плетки, то ускоряется для своего объема очень хорошо.