Замена аккумулятора

После почти трехнедельного простоя, во время Новогодних праздников, по приходу в гараж меня ждал, к сожалению хорошо знакомый многим из нас, сюрприз — глухое молчание в ответ на нажатие кнопки старт.
Сняв аккумулятор (хорошо знакомый многим "Westa Ca/Ca") померял плотность электролита, и понял что похоже я его уже угробил. Плотность была ниже 1,2 во всех банках и сколько он простоял в таком состоянии я не знаю. Попытка его зарядить подтвердила мои опасения — напряжение появилось(12,6 В после 11,2В), но плотность осталась 1,2 после 24 часов зарядки. Еще после суток зарядки плотность немного увеличилась (до 1,23), но я решил, так как аккумулятору судя по дате производства 3 года, не искушать судьбу и купить новый.
Так как на предыдущей машине я покупал "Forse", который отработал почти семь! лет и был продан с машиной в отличном рабочем состоянии, я думал взять такой же, но меня ждало разочарование — это предприятие больше не производит аккумуляторы. У продавца был огромный ассортимент различных брендов, от украинских до VARTA, на которую я и хотел раскошелится, но продавец отговорил меня от этой покупки. Сказал, что это выброшенные деньги за бренд который сейчас имеет очень не постоянное качество, исходя из его опыта продаж VARTA — очень много претензий наверное из за производства не понятно где.
В моем размере (низкий на 60 Ah) по его опыту продаж, он посоветовал лучший вариант это Motorcraft — торговая марка принадлежащая той же американской корпорации Johnson Controls, которой принадлежит и VARTA www.varta-automotive.ru/r…e-brand/johnson-controls/ . Эти же АКБ Motorcraft производятся как оригинал для FORD. fordvtule.com/d/139732/d/akkumulyatory_ford.pdf
В итоге был приобретен АКБ Motorcraft CalciumPlus (гибридный) 65 Ah с отличным пусковым током 650А, производства Италия. Взамен продавец забрал мой старый с машины, посчитав его в 150 грн.(8$). В итоге аккумулятор обошелся в 1150 грн.(58$) с бесплатной установкой на машину.
К сожалению не сделал фото перед установкой

Уже по приезду в гараж померял на машине ток утечки — оказалось 0,2А (в 10 раз! выше допустимого), что и послужило причиной смерти АКБ за 3 недели. Если бы я снял клемму с АКБ, как всегда делал на предыдущей машине, то аккумулятор думаю был бы жив. Просто на Лагуне не хочется сдергивать лишний раз клемму — потом надо вводить код для CD, проводить инициализацию всех стеклоподъемников, а также обнулятся показания БК. Теперь буду искать источник потребления тока в состоянии простоя, есть подозрение на нештатную сигнализацию от предыдущего владельца, которой я не пользуюсь(нет пульта).