Замена термостата VERNET TH6047.89J

Недавно заметил странную особенность — при езде в прохладную погоду с дождем, когда климат автоматом включает кондиционер для осушки лобового стекла, на прогретой машине значительно падает температура двигателя и долгое время не подымается (проехал по городу 15 км, а температура опустилась с рабочей на 2 деления и так и не поднялась до рабочей ). Сначала данный факт меня удивил — чем больше едешь, тем мотор больше остывает:) Я не сразу сообразил, что при включении кондиционера сразу включается вентилятор на радиаторе и начинает охлаждать радиатор, а в прохладную погоду и при дожде охлаждение происходит быстро. Следовательно, если радиатор остывает и температура падает ниже рабочей и не подымается, значит термостат при охлаждении радиатора не закрывается и тосол циркулирует по большому кругу. Что самое интересное, при прогреве термостат открывается вовремя, но потом похоже подклинивает и плохо закрывается. Когда на улице жарко то температура двигателя падает не сильно и такие скачки температуры можно не заметить, но я решил сразу заменить термомстат, а не ждать зимы когда это станет заметно. Та и летом езда на не прогретом двигателе не есть хорошо.
Мой знакомый моторист, у которого я решил менять термос, посоветовал не ставить оригинал (они на официальной станции уже давно их не ставят, так есть частые жалобы, а цена на него естественно выше чем на заменители), а поставить VERNET TH6047.89J, который хорошо себя зарекомендовал.

Когда моторист снял старый термос, сразу стало видно, что я не зря решил его менять — заметно сильный перекос и следы затирания на штоке

Моторист умудрился заменить термостат без потери антифриза и доливать ничего не понадобилось. Так, что литр антифриза, который я купил на доливку, остался про запас:)
По пути домой температура двигателя держалась стабильно во всех режимах:)