ТО гальмівної системи. Переборка задніх супортів+ заміна гальмівної рідини

Цей пост буде продовженням попереднього. Коли міняв задні пружини помітив, що задній лівий супорт приклинює і гальмівні колодки на ньому майже стерті повністю, а на правому ще більше половини.

Так як запчастин і часу тоді не було, то відклав це діло на наступні вихідні. І от  сьогодні цей день настав. Попередньо купив всі необхідні запчастини та інструменти.

Дякую товаришу Вадиму за те, що погодився допомогти, бо самому це зробити було б не реально.

І так, розпочав з передніх гальм. Почистив та змастив посадочне місце колодок мідною змазкою, щоб вони легенько ходили в скобі, також помив направляючі, бо на них були якісь резинові відкладення. Так як передні направляючі відкритого типу, змащувати їх категорично заборонено! Тільки можна помити! З передком все зрозуміло, поршні та направляючі працюють ідеально, знос колодок рівномірний і мінімальний, тому пішли назад.

Розпочали з лівого супорта, який приклинював. Направляючі були добре змащені і ходили легенько, але всеодно замінив змазку на нову свіжу Xado. Почистив та змастив посадочні місця колодок. Далі сам супорт. Механізм ручника працює добре, нічого не клинить, а от сам поршень вкручується дуже туго, тому розбираємо,(Ось така краса була всередині поршня((( ) ,звідки вона там, залишається загадкою.

Все промиваємо, відчищаємо, міняємо манжети та пильники, змащуємо і збираємо назад. Після виконаних процедур поршень вкручується в супорт дуже легко, майже без зусилля, до цього ледве його прокручував.

​​​​​З правою стороною проблем не було, але вирішив перебрати супорт також, для профілактики.

Також встановив нові пильники тросів ручника

Та додаткові пружинки для механізму ручника

Наступною була заміна гальмівної рідини у всій гальмівній системі, та приводі щеплення. Рідину брав Bosh Dot 4 HPї( її рекомендовано для автотз ABS та ESP. Брав 1.5 літра, використав рівно літр, 0.5 залишись закритою на запас.

Процес прокачки гальм відомий всім, тому описувати детально не бачу сенсу. Єдине, що пораджу попередньо максимально звести всі поршні на супортах і відкачати стару рідину з бачка. Черговіть прокачки для Меган2: спочатку заднє праве колесо, потім переднє ліве, потім заднє ліве і потім переднє праве. Для прокачки використав шлангочку з системи крапельниці, та шприц 20 мл., продається в будь якій аптеці.

З прокачкою щеплення трошки складніше. На вижимному стоїть хитрий розєм з 2 металевими пружинами і штуцером прокачки. Для прокачки треба пружинку 1 витягнути максимально догори, або взагалі зняти, а пружинку 2 навпаки опустити до низу, далі акуратно витягуємо трубку з розєму приблизно на 1 сантиметр. Коли трубка вийде, гальмівна рідина потече з штуцера прокачки. Попередньо на нього треба одіти шлангочку від крапельниці з шприцом і пережминим механізмом.

Тепер шприцом відкачуємо рідину до тих пір, поки не піде чиста нова рідина( пережимаємо шлангочку, коли виймаємо шприц, щоб не потрапило повітря в систему, щоб злити стару рідину). Обовязково контролювати рівень в бачку, щоб не завоздушити систему. Після всіх цих процедур виставляємо правильний рівень рідини в бачку на рівень максимум, поділка мах знаходиться з лівої сторони бачка біля дроселя. 

Ось така була жижа чорного кольору з червоним відтінком?‍? ще такого не бачив

Дякую всім, хто осилив дочитати до кінця цей запис, і сподіваюсь, що він буде для вас корисним.

P.S. багато детальних фото не робив, так як руки весь час були дуже брудними, та і трошки запарились і було не до того. 

Якщо будуть питання-пишіть в коментах, постараюсь домомогти, чим зможу