Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт. Історія як я витратив 16000 грн. На те щоб усунути проблему биття керма під час гальмування.
Історія почалась весною 2022. Пройшло 2 місяці після купівлі автомобіля, і місяць після того як кончена русня почала повномасштабне вторгнення. Так от, через 2 місяці помітив що під час гальмування набиває кермо. ( Погано що неможна добавити відео ) і я вирішив замінити колодки, чомусь на той момент думав що це вирішить проблему, але ні для кого не секрет що проблема не вирішилась. В подальшому на проблему забив і повернувся до неї аж в жовтні 2022 року. Почитавши форуми і поради в чаті одноклубників в рішив замінити тормозні диски, як всі кажуть 99% це вони винні, але мені на той момент ніхто не підказав що обов'язково з дисками потрібно міняти колодки, а я особисто цього не знав, і я поміняв тільки диски. І о чудо проблема зникла, але всього на 2 тижні, і потім знову почало набивати кермо під час гальмування. На проблему знову забив і повернувся в березні 2023 року. Мені порадили проточити тормозні диски і замінити колодки і проблема можливо пройде, так і зробив, і знову ж таки о чудо, проблема зникла, але знову тільки +- на 2 тижні, і після проточки почало набивати ще сильніше ніж до проточки, замовив я після цього всього нові тормозні диски і нові колодки, але ставити не спішив, так як натрапив на відео де у автора була така сама проблема а винуватцем стала крива ступиця. Поїхав я на 2 різні сто, ні на одному ніхто не міг зробити діагностику тормозних дисків ( потрібний прибор вимірювач часового типа ) потім мені порадили звернутися до токарів, але токарі теж відмовили, говорять знімай ступицю і тоді тільки перевіримо, мене такий варіант не влаштовував. Тому вирішив сам замовити данний вимірювач. Поїхав на гараж до знайомого і почав міряти спочатку диск потім ступицю і ось що вийшло
Максимальне допустиме биття диска складає від 0.5 до 0.7 мм ( різні джерела пишуть по різному )
Але це мене не здивувало так як кермо било і тут до гадалки не ходи що диск кривий.
Далі я зняв диск і почав міряти ступицю, і власне ось винний в моїх стражданнях
Що до ступиці тут максимальне биття 0.3 мм.
Мною було прийнято рішення замінити ступицю, диски, колодки. І знову здійснилось чудо) бити перестало, але пройшов лише тиждень, далі побачимо )
Все це стосувалось лівої сторони, власне по ній був удар в США. Права сторона в ідеалі.
Тепер калькуляції ))
Перша заміна колодок ( трв ) 2000
Перша заміна дисків ( зімерман без перфорації ) 4000
Проточка дисків 1000
Друга заміна колодок ( ремса ) 1100
Друга заміна дисків ( зімерман без перфорації ) 4000
Третя заміна колодок ( ремса ) 1100
Ступиця передня без болтів ( борсехунг ) 1800
Вимірювач часового типу 1000
ЯКЩО ЛІНЬ ЧИТАТИ МОЮ ІСТОРІЮ ОСЬ КОРОТКИЙ ВИСНОВОК.
ЯКЩО НАБИВАЄ КЕРМО ПВД ЧАС ГАЛЬМУВАННЯ ( ПРИ УМОВІ ШО ВСЯ ЗОДОВКА В НОРМІ ) ШУКАЦТЕ МАЦСТРА З ВИМІРЮВАЧЕМ ЧАСОВОГО ТИПУ І МВРЯЦТЕ ДИСК І СТУПИЦЮ, ТАК ЯК МОЖЕТЕ ПОПАСТИ 2 РАЗИ НА ЗАМІНУ ДИСКІВ
Але момент, ось такий диск був самий перший ще зі штатів
( Ось ці борозди це не заводські насічки ) 🤣🤣🤣
Це ще добре, що на пасаті система супотртів ATE із направляйками що не клинять) можу теж історії на годинку написати про їх участь у битті дисків) Теж дивують СТО особливо спеціальзовані по тормозам, що не мають індикатора такого... і морочать голову.
Ступицю я би вам порадив наступного разу брати SNR (france-japan).
Дискі теж не має сенсу брати зімермани, ви переконались що їх веде як усі інші. Я завжди проточую будь які диски, так от людина що їх точить десятки в день, каже що найгірші-оріганали VW)))) можна брати будь які недорогі. А от колодки бажано перевірені. З ремсою 50/50. TRW супер колодки, але можна і за 1600 знайти. Можна Icer іспанскі (йдуть на ковеєр Renault) останній раз брав за 1000грн на пасат. Ну і Hi-Q чи Mando корейські.
Ще один лайфхак пригадав, якщо крива ступиця, можно покрутити диск тормозний))) по шпильках і найти положення при якому биття диска компенсує биття ступиці.