Продолжаем ремонт

И так, продолжаем делать ходовку.
Следующим этапом были куплены и заменены
— сайлентблоки передние нижних рычагов Yamato J44015CYMT — 4 штуки
SWAG 85919729 — 2 штуки
— замена стоек стабилизаторов передних NIP J 964026
— диагностики ходовой
После очередной диагностики было принято решение о замене передних ступичных подшипников. Были у них же, но я глянул на экзисте и там были дешевле на 400 грн каждый, т.е имело смысл экономить.
Немного пришлось повозиться с диаметром подшипника, так как на экзисте предлагалось их аж два -))) Пришлось брать на угад так сказать, и таки угадал -)))
Параметры
Внешний диаметр, мм — 84
Внутренний диаметр, мм — 48
Ширина, мм — 46
Ждал около 2 недель доставки.
Приехал на СТО, сняли старый подшипник, замеряли, сраснили с новым, оно -))) Я думал, если ошибусь, то пришлось бы машину бросать в полу разобранном состоянии у них на площадке на пару недель, пока ехали бы новые на обмен. А это как понятно не есть хорошо. Но в итоге все обошлось -)
— Подшипник ступицы колеса, комплект FAG код товара — 713 6173 60
— замена ступичных подшипников передних
— регулировка развал-схождения
После всех этих манипуляций, автомобиль стал инетерсней на дороге. Явно замены пошли ему на пользу. Ушел легкий гул от подшипников.
В общем и целом, можно сказать, что в принципе, проблемных мест в подвеске не осталось.
Пружины и аморты со слов механиков еще живы, и не текут. Так что решили их пока не трогать.
Змечены 2 сайлентблока в задней подвеске, уже уставших, но … если уж их менять, то менять все, а их же там… ну в общем пока решил не трогать из, до следующей весны, а там после диагностики уже решу, что делать. Пока было еще, что подтянуть и на что потратится -)
Все работы и зап. части обошлись в — 450$