Первая дальняя поездка.

Значится, на прошедших выходных, довелось мне немного прокатиться.
Съездил к родителям девушки в Херсонскую область.
Это мой первый таковой выезд далече.
Ибо далее чем на 80 км от Киева я не отъезжал еще -)))
Ну в общем, в одну сторону вышло 650 км., т.е. общий путь составил 1300 км.
И вот некоторые наблюдения за автомобилем в поездке.
В автомобиле было 3 человека. и немного груза в одну сторону и прилично обратно.
Заправлялся 6 раз.
Всегда почти полный бак ( +\- 5 литров )
Почти всегда на БРСМ ( специально глянут где они по пути следования ) .
Один раз на белорусской заправочной станции, таких раньше не встречал, но газ норм был.
Расход топлива составил — 11,5-11,7 литров на 100 км.
При условии, что я ехал слегка груженый.
Скорость за все время пути была разной, не знаю как среднюю вывести.
населенные пункты проходил с нарушениями ( каюсь превышал), по трассе так же.
В населенных пунктах ехал как р почти все ( не считая грузового транспорта и автобусов ), все превышали.
Н трассе или свободных дорогах по лесам и полям, скорость была от 120 и до 180 км.час.
Причем такой темп был почти постоянным.
Отсюда и такой расход, против обычной езды.
Так же, за поездку сгорело масло -( Пришлось залить все остатки, что были в канистре, после замены.
Причем приехав на место, я даже как то от усталости забыл про тех. жидкости. Но на след. день, открыл капот и начал все проверять, и тут, достаю щуп а он на минимальной отметке, пришлось долить до середины и та же история по приезду обратно.
Т.е. если не ошибаюсь, в двиг масла заливается 3,7 литра, значит я влил 300 грамм . на 1300 км.
Учитывая, то так я обычно не езжу, и масло никогда не доливал за все время владения автомобилем, то меня это немного смутило, но все же, режим движения был динамичный так сказать, так что думаю это норм ? Или все же не должно было сгореть столько ?
Коробка.
Вот тут, при таком темпе, я понял, что не хватает 5 передачи и … кикдауна.
Ибо если давить на газ, при обгонах выше 100 км\час, то автомат очень медлителен, реагирует на сброс передачи вниз неохотно, а если уж очень надо вниз на пару передач, то тапок нужно в пол, причем в буквальном смысле слова, иначе коробка тупо не понимает, чего вы от нее хотите.
В общем, чего можно ожидать от коробаса, с 20 летним стажем? Тем более, что разработан он был еще раньше.
Тормоза.
При повседневной езде, все вроде бы нормально, но …
В них я немного разочаровался.
Иногда приходилось оттормаживать почти в пол с высоких скоростей ( со 150 и до 40 ), когда внезапно появлялось какое нибудь еле плетущееся чудо за поворотом.
так вот, торможение очень долгое ( я понимаю, что скорость и груз, но все же ), тормозной путь слишком длинный как мне показалось, тормоза не жесткие а мягкие какие то . Т.е. я давлю на них как дурной, а автомобиль так себе, плавно оттормаживается, никаких резких замедлений и в помине -(
Буде что то с этим делать. Для начала наверное поменяю колодки и диски передние. Потому как колодки уже просились, толщина маловата, диски надо померять но думаю тоже под замену.
А вообще, задумываюсь о замене тормозных систем ( спереди ) на увеличенного диаметра дисики и суппотра под них.
Надо почитать, делал ли кто ( думаю конечно же делал ) . Если есть какая нибудь полезная информация по этому делу. Был бы рад советам.
да и, при таких торможениях, вонь стояла горелым аж ППЦ. Видимо колодки бедняги страдали -)
Подвеска.
Она повела себя с лучшей стороны. Сказывается много рычажка.
передок вообще проблем не доставил.
Рулежка на любой скорости до 150, проблем вообще не доставляла. Держался за руль одной рукой.
А вот выше.
автомобиль по прямой, едет нормально. Но как только начинаются резкие перепады высот и извилистая трасса, то аппарат надо уже отлавливать и доруливать. Повороты на высоких скоростях проходить надо аккуратно, втомобиль все норовил уйти с траектории, сказывается наверное недостаточная поворачиваемость. Из за стоковых настроек подвески и отсутствию каих либо распорок на осях.
задняя же подвеска, вела себя нормально, когда я ее не подгрузил. После этого, гнать уже было тяжеловато. Автомобиль на неровностях раскачивало продольно. ( ну это и понятно, седан и весь груз болтается за задней осью ).
Пружины все же выдает их возраст, просели прилично, и один раз, на высокой скорости, при раскаке, пару раз стукнули отбойники. Визуально автомобиль присел прилично на зад.
Уже заказал проставки на 1см. толще стандартных, пока и поставлю, а вообще уже поглядываю на новые пружины, причем может быть пожестче. А там гляну, может стоковые возьму.
Но в общем и целом подвеска показала себя молодцом.
Колеса и резина.
По дороге ( если это временами можно назвать вооще то дорогой ) пару раз влетел в хорошие ямки. По факту приезда, осмотрел с наружной стороны дисики и резину. Никаких вмятин не обнаружил, шишек на резине так же не нашел. Но это только наружная сторона. Внутреннюю сторону буду уже смотреть когда буду переобуваться на зиму.
Шумо и тепло изоляция.
Шум.
Это жопа, на скорости выше 150, уже по моему она похер. Ибо стекла так орут, что звука двигателя на высоких оборотах плохо слышно. Я конечно же еще буду делать шумку и тепло изоляцию дверей, мторного отсека и пола. ( на данный момент только крыша и багажник хоть как то сделаны ), но думаю, что эффект от нее будет только на нормальных а не на повышенных скоростях. Ибо через стекло шум валит будь здоров.
Что же до тепло изоляции, то тут все класс. Труды не прошли даром. В салоне комфортно ехать в солнечную погоду. Единственное, это опять же стекла, через них теперь весь нагрев салона идет.
Задумываюсь об атермальной пленке и повторной тонировке. Эту наверное буду сдирать.
А вот в багажнике температура если поднялась при двиджении, то незначительно. Бутылка воды, лежащая там, по приезду была такой же прохладной как и в 5 утра, когда я выехал. Назад же вообще вез молоко, достал из холодильника и бутылки завернул в тряпку, доехали без проблем, как были холодные так и остались — тут доволен как слон.
Подсветка приборки.
Это ваще гемор. Установленные туда светодиодные лампы сгорели нафиг все ! Одна осталась да и та моргала. По приезду к родственникам, поменял все лампы на другте ( благо валялось несколько ) но и те прожили не долго, в итоге, из оставшихся поставил 2 светодиодных в тахометр и спидометр а обычную лампу там где температура отображается, чтоб хоть ее видеть, для подсветки уровня топлива уже ламп не осталось.
Вывод, большая половина Китайских лам брак и не долговечны.
буду меняить на обычные лампы все обратно. Ну его нахер, в дороге ездить вот так вот с на глухо потухшей приборкой.
Двигатель
Да, он старичек, малокубатурен, но … его мне практически всегда хватало. Предсказуемо тянул на подъемы затяжные, по скорости все с ним было норм, по ощущениям и если бы было дорожное полотно в порядке, крутил бы он до 200 км. час легко,
Был момент, когда я упал на хвост Тайоте и мы в паре валили от 150 до 180 км.час где то километров 100, без передыха, двигателю было плевать, крутил и крутил себе, температура была все время в норме, если верить родному датчику, который никогда выше чем чуть больше середины не поднимался -)
При нажатии на газ при движении около 120 км.час автомобиль не тупо но и не быстро набирал скорость.
Без явных подхватов но и без тупизны.
По дороге устапал лишь крузакам сумашедшими да меринам с бэхами, но все они были по объему не чета моему Роверку да и модели куда свежее.
так что, можно считать, что не молодой уже двигатель еще свое покатает -)
Дворники
Эти твари меня достали своим скрипом. В прошлом году такого не было .
При протирании стекла, на скорости за 100 км. час, эти гады при возвращении начинали скрипеть по стеклу. Приходилось, когда они в верхнем положении добавлять им омывайки, чтоб на обратном пути им легче было скользить. Это меня доставало, ибо приходилось банально отвлекаться на такие мелочи. Хочу про экспериментировать с Китайскими, как они себя поведут. Может на них буду ездить если все ок.
Комфорт.
Ни я ни пассажиры не жаловались на какие то неудобства. Единственное, у меня и так проблемы со спиной, так вот она все же ныла немного. Ну и с непривычки конечно но и из за долгого нахождения в кресле.
С зади вообще все довольны были -)
Дороги
Сцуко, их нет ! Вот нет и все. После Умани, цивилизация заканчивается. Николаевская и тем более Херсонская область, там полный Ад -) В Кировоградской еще более менее.
А туда куда я приехал в итоге, село, там про асфальт ваще забыли, тупо прошлись грейдером, а потом сделали насыпную дорогу, все, ремонт окончен. Дыры даже в ней умудрились нафигачить. Короче я плакал .
Общие впечатления от поездки и автомобиля .
По большому счету придираться не к чему. Все более менее предсказуемо.
Автомобиль показал себя с лучшей стороны, хоть и не молод но стариной тряхнет еще -)
Узлы и агрегаты в норме.
Аппарат разработанный четверть века назад, еще вполне пригоден и нынешней эксплуатации.
жаловаься не на что, кроме как на тормоза да на шум. Ну если с первыми еще можно побороться, то с последним вряд ли уже что то сделаешь. Придется смириться. Да и не каждый день я так летаю -)

Собственно, это все, что я хотел вам поведать об автомобиле -)
Стоимость поездки ( газ ) получилась 1250 грн — 50$
Всем ровных дорог -)
Пы.Сы.
Следующая поездка намечается в августе, в Крым — отпуск ! -)))) Туда уже 900 км, будет интересно -)
Желающих кстати нет за компанию ? -)