Визит на сервис.

Наконец то выкроил немного времени в плотном графике, чтоб сгонять на СТО и сделать диагностику подвески. Так как к ней у меня есть претензии.
Созвонился, приехал, подняли, начали изучать.
По задней части оказалось не все так плохо.
Под замену втулки и стойки стабилизатора. Остальное на удивление живое еще.
Колодки предыдущий владелец менял, но ни какие то контаченые, да и трут не равномерно, да и диски там затертые и ржавые. Под замену в общем тоже решил.
Спереди немного похуже.
Правая нижняя шаровая, передала привет -(
Все 4 сайлента в передних рычагах под замену.
И сальник правого привода. Ну и хомуты на пыльники.
И вроде бы казалось все, не так все и печально, как я мог ожидать, но, не тут то было, есть и ложка дегтя.
Причем неожиданно.
Оказалось, что правая пружина лопнувшая -( Отломилось пол нижнего витка.
Ну е мое. Как не понятно, причем это не мое, это судя по всему еще у предыдущего владельца случилось и он у молчал. На ход это никак не проявлялось вообще, только на вид, автомобиль был присевший чуть на это колесо. Но я то думал или стойка или пружина уставшие, ан нет .
В общем, под замену обе пружины теперь.
Ну и порылись дальше и обнаружили умершую верхнюю опору левого амортизатора.
Ну и по традиции, передние диски и колодки в хлам.
Ремень пока еще дышит, но не на долго его хватит, надо бы заменить тоже.

На первый взгляд, вроде бы и не много всего нашли, и даже если честно не такое уж все и критичное ( ну кроме пружины мать ее ), но прикинув по деньгам, понял, что это около 500 $ НУ и работа еще накапает.
По итогу не кисло будет.
С другой стороны, так же было и на акорде, вложил после покупки 500 $ и катался потом 2 года, горя не знал, масло да фильтра менял, ничего не беспокоило.
Надеюсь, тут так же все пройдет.
Замену всех жиж и регулировку клапанов я сюда даже не вкидываю, это само сабой и отдельной статьей расходов.
Почти все нашел в оригинале, так же нашел и заменители. Сейчас еще жду от СТО просчет с их стороны, и будет окончательно видно.
В общем, пока так -)