Плановое обслуживание.

Наконец то. После пары поездок по регионам, по 1000 км в среднем, прилетело сообщение, посетите сервис, 15% oil life.
Меняем масло !
В мане, тот который 2010 года, написано что масло должно использоваться энерго сберегающее A1 B1 и A5 B5 по классификации не ниже SL и ( самое вкусное ) с допуском от Хонда HTO-06.

Вроде как агонь, но… с данным допуском раньше было только масло от Mobil, которое они и предлагали лить.

Но…
Тут такое дело.

Масло Mobil чемпион по подделкам, это раз, во вторых, за 15 лет ( а именно с 06 года выпускается РДХ ) производство масел шагнуло так далеко, что понятия не имею, зачем сейчас вообще смотреть на этот допуск ?
По сути, этот стандарт, это кипячение масла в тигле при высоких температурах, ну и потом анализ, а че там после всего этого осталось от масла.
НУ и, в наше время, турбовых движков, более чем достаточно, точнее валом. Более того, они более нагружены чем наши .
Более того, там степени сжатия выше. В температурном режиме, они так же работают более высоком.
И прекрасно обходятся обычными маслами, мульти брэндовыми, и все у них в порядке, как с двиглом так и с турбиной.
Собственно, зачем в наше время, обращать внимание на данный параметр, пока не понял.

Хотел купить обычное масло, для турбовых движков, но то, что хотел, не оказалось в наличии, а поменать я хотел вот прям сейчас, и вуаля. Нашел масло Ravenol, на которм красовался допуск HTO-06.

НУ с хнера уж отказываться, купил банку 5 литров.
Так же взял масляный фильтр, на этот раз OC 196 . Вроде как его ставят вместо ОС617, говорят, что он лучше, Чем ? Если кто в курсе, подскажите.

Ну и, чтоб два раза не вставать, как говорится. Решил махнуть и воздушный фильтр.

А так же заменить ремень и ролик.

Ремень взял оригинал Bando, но 32 который идет по ману не нашел, а был только 35, и тут интересная штука, уже хотел его купить, но захотел немного еще полистать.

Как известно, маркировка ( из цифр ) это длинна ремня. По ману 7PK1732
Т.е. 1732 мм. В продаже есть 1735, который на 3мм длиннее и стоит 1179 грн ( 43$ ) .Можно конечно взять Mitsuboshi, он так же идет на конвеер, и он в таком же размере стоит уже 846 грн. ( 31$)

Казалось бы, вот оно, то что нужно.
Но нет, не все так просто.
Берем и ищем ремень, на 2 мм меньше, а именно 7PK1730, и о чудо он есть, как Bando так и Mitsuboshi. И стоимость уже … 394 грн. ( 14,5$ ) !

Ясное дело, берем Bando за 15 $ и не парим себе мозг.
Подшипник по традиции купил Koyo, это одни из самых качественных подшипников в принципе. Если правильно выбирать маркировку.

Все выше купленное установили. Мотор зашептал.
Но, у меня был еще один пунктик.
Дело в том, что при предыдущих ТО, выяснилось, что обслуживали автомобиль рукожопы. И это мягко сказано.

Так вот, была сорвана резьба в кронштейне, к котрому крепится, нижняя, задняя подушка двигателя.
Там два болта на М12 с шагом резьбы 1,25.
Кронштейн, а это алюминиевая плитка толщиной 3 см, и размером 15 на 15 см.
Тянули видать эти болты от души, и сорвали в алюминиевом кронштейне резьбу. Болты там болтались как черти что, чтоб не выражаться.

Поискал на разборках данный кронштейн, он есть, цена от 30$, и все они по фото, с такими же проблемами, т.е. не понятно, сколько протянет там резьба.

Я решил не экспериментировать и восстановить резьбу.

А именно, хотел просто разсверлить отверстиве и сделать там резьбу под М14, но тогда скорее всего, нало было бы разсверливать отверстия и в креплениях подушки, под новые болты.
Я пошел чуть более затратным путем, но без переделок конструктивных.
Я купил набор, для восстановления резьбы, М12 с шагом 1,5.
В нем были Сверло, метчик, и главное, резьбовые вставки.

Т.е. Мы делаем отверстие чуть большего диаметра, нарезаем там рельбу М14, вгоняем в нее нашу резьбовую вставку, у которой резьба внутренняя уже М12, та что под наши заводские болты.

Болты я заказал новые, не оригинал, а то что нашел .
Все было замечательно, до момента, когда мы стали пытаться прикрутить всю нашу конструкцию обратно.
Оказалось, что мне выслали болты, с шагом 1,25.
Автомобиль висит на подъемнике если что.
Механик перерыл все что можно, но ничего не нашел.
Пошел по соседям .
Рядом оказался сервис по ВАГ-ам.
И вернулся он оттуда с двумя ваговскими, ступичными болтами -)))
Единственное, нам пришлось их подрезать по длине, так как они были выше чем 4 см. а надо вообще 3,9 см.
Но, болгарка и точило, все исправили -)
Закрутили, все, все держится отлично.

Написал тем чертям, у которых покупал болты, что они пролюбили размеры, те извинились и выслали мне те, что нужны. На следующем ТО, заменю скорее всего их.

Теперь там новая резьба, и что важно. Она не алюминиевая, так как вставки из нержавейки. Т.е. легко сорвать там резьбу, уже не выйдет.
Ну и пока машина висела на подъемнике, выяснилось, что появилась течь шланга ГУР-а, тот что с низу. –(((
И левой стойке стаба конец, при шатании рукой стаба, она постукивает.
У меня какое то постоянное ТО, все никак не могу выйти из этого состояния –(
Но, надеюсь в скором времени, все исправлю, и смогу наслаждаться автомобилем.
Да, и как бы это не звучало, но, я переобулся на летнюю резину -)))
Просто, при покупке, мне летней не досталось, а руки дошли до замены только сейчас. Да и то, случайно увидел в продаже б\у комплект резины Toyo Proxes C1S 245/50 R18 100Y
То что, она была четь шире, я посчитал в плюс, и то что ниже, тоже, так как не люблю диванные автомобили. Разница в высоте по отношению к 235 на 55 оказалась всего 7 мм.
Что не критично. А вот для поведения автомобиля довольно существенно.
Да и цена была смешной.
Поехал и купил. Сразу же поставил.
Небо и земля, по ощущениям.
Шума в разы меньше, почти отсутствие теперь кренов в поворотах, рулиться стала на отлично.
В целом я доволен.
На этом все.

Итого: 5108 грн. – 186$/
Моторное масло RAVENOL HDX 5W-30 5л – 795 грн. – 29$
Фильтр масляный Mahle/Knecht OC 196 – 147 грн. – 5$
Ремень поликлиновой Bando 7PK1730 – 394 грн. – 14$
Подшипник генератора Koyo 62032RSC3 – 114 грн. – 4$
Фильтр воздушный Interparts filter IPA-497 – 238 грн. – 9$
Набор для восстановления резьбы – 500 грн. – 18$
Болты М12х1,5х4 – 2 штуки – 70 грн. – 3$
Работа – 1200 грн – 43$
Резина Toyo Proxes C1S 245/50 R18 100Y – 1000 грн. – 36$
Замена резины с балансировкой — 650 грн – 23$