Всего по немногу.

Не успеваю писать в БЖ.
Но…
После замены передних тормозных дисков+колодок, стало все замечательно, вроде бы и тормоза появились и ничего не скребло, но… осталось биение в педаль при торможении.
НУ тут как ни крути, надо было лезть к задним дискам.
Поэтому в один прекрасный день, были заказаны диски+колодки Remsa.
Это по сути ту же Road house только чуток дешевле.
Менял опять с кумом прям перед домом.
Каких либо проблем не возникло. Все открутилось на отлично, в отличии от передних. И вот тут то, я и нашел виновных. А именно, задние диски были всему виной.
При снятии обоих, на них было отлично видно место, где прикипели колодки. В следствии долгого простоя на площадке в Штатах. А потом автомобиль попытались сместить с места своим ходом и сорвали с места колодки. Те в свою очередь испортили диск. Там прям проплешина в том месте размером с колодки.
НУ и понятно, что получилась некий наплыв. При торможении, который стучал как только мог по колодкам. Короче херня полная.
Установил все новое, попутно все отчистив щеткой по металлу и смазав направляющие.
Первая пробная поездка показала, что я был прав.
Идеальное торможение, никакого биения, все просто замечательно. Даже приятно оттормаживаться стало.
Еще минус косяк в машине.
Так же, оставалась несколько листов вибро изоляции, еще от акорда.
Решил, что нех им лежать мертвым грузом, и в один из жарких дней, закатал пол багажника ими. Как раз хватило .
Так же, с аномально жарким июлем, захотел заехать проверить кондиционер, на предмет все ли там ок, с маслом и фреоном, а также почистить систему кондиционирования, махнуть салонный фильтр. К слову, при включении кондиционера, я постоянно начинал чихать и кашлять. Думал, что слишком низкую температуру выставляю. Но нет.
По приезду на сервис, первое что сделали, это решили достать фильтр, и … там была жесть, цвет фильтра тонко намекал, что бывший владелец, не просто лось, ибо как можно расценить, отказ от замены фильтра, стоимостью каких то жалких 5 баксов ? А полный лошара и жмот. Тем более, с учетом того, что он катал в машине своих троих детей.
В общем, фильтр, такое ощущение, что на него бросили лопату мусора. Вот и все мои страдания, я дышал этим мусором месяц.
Фильтр был Vix
Запенили испаритель, продули, проверили систему кондиционирования, все оказалось в норме даже более, как сказал мастер. Установили новый фильтр, и я задышал свежим воздухом. Без всякого чиха и кашля мать его. Катаюсь теперь без каких либо проблем.
Так же при диком разгоне, машину начинало дергать в районе 4-4500 оборотов. Поехал к установщикам ГБО, сели они с компом и поехал я их катать в режиме тапок в пол. По факту выяснилось, что не хватает производительности форсункам.
Заменили, так гарантия. Теперь с этим тоже все ок.
Была заменена резинка в щетке заднего стекло очистителя. Потому как в хлам уже была.ю и терла с пропусками. Была в загашнике так же от акорда.
Установил кронштейн для номерного знака от GM, так как передний у меня под европейскую рамку, то болтался он абы как, а с кронштейном на отлично, не перегибается так сильно по бамперу.
В один из заездов на СТО, ребята как то заметили покапывание из под днища, в районе капота. Я и сам замечал мелкие пятнышки, похоже масляные, но все оттягивал момент, чтоб этим заняться. МИ тут уже решил конкретно найти источник. Нашли вроде бы даже быстро, подвесив машину на подъемнике, увидели так все залитое масло в районе переднего подрамника, со стороны рулевой рейки. Поиски показали на шланг обратки. Подумали на хомут. Решили перепроверить. Забрызгали там все, отмыли, подняли со мной автомобиль и я стал вращать рулем, чтоб появилась течь. И она появилась. И не там где думали, а было выявлено подтекание сальника, в месте соединения рулевого вала с рейкой.
Дело дрянь. Приходилось все время подливать PSF ку.
Поехал к ребятам на профильный сервис показать.
Они осмотрели, подтвердили наши замечания и приговорили сальник. Стоимость выкатили 5500 грн. ибо перебирать так всю рейку. По кускам не занимаются-(
Я обзвонил еще пару таких же сервисов, цена и условия были едины. Уже отчаявшись, практически решил что буду делать полный перебор. Как вдруг увидел объявление одного из сервисов, что они практикуют обмен моей подубитой рейки на их отреставрированную. Созвонился, оказалось моей у них на данный момент нет, но, стоимость перебора рейки чуть дешевле и … они могут сделать мне замену только одного сальника. Озвучили цену в 2500 грн. Я согласился и отогнал им автомобиль.
Сегодня забрал.
Итого, покапываний нет, руль вертеться стал чуть легче, они там все промывали и дефектовали. По факту снятия и осмотра, ничего больше криминального не выявили, да, легкие выработки есть, но легкие, и трогать их в ближайшее время не стоит.
Дали гарантию на свои работы. Сказали пару дней наблюдать за уровнем жидкости. Ну и все как бы.
Автомобиль после всех доработок, меняется все более в лучшую сторону. Еще правда раздражает легкая вибрация при разгоне, до определенной скорости. ТУт надо смотреть выработку во внутренних шрусах.
А так же есть вибрация при движении около 100-110 км час. на круизе. Биение. Вряд ли резина, ибо на зимней было то же самое. Надо глядеть диски передние.
В общем. Есть еще с чем поковыряться.
Итого: 5558 — 200$
Диск тормозной задний REMSA 6117400 2 х788 грн — 57$
Колодки тормозные REMSA 032502 386 грн — 13
Работы по кондиционеру — 777 грн — 28$
Фильтр салона Stellox 71-10216-SX — 121 грн. — 5
Кронштейн рамки номерного знака General Motors 95473219 — 198 грн — 7$
Работы по замене сальника рулевой рейки — 2500 грн — 90$