Замена антифриза и топливного фильтра + присадка

Привет всем . Запись не заурядная, но возможно кого то и сориентирует на правильные действия особенно дизельным орландоводам .
Как в том фильме " зима близко " и я решил подготовиться к ней — сменить антифриз и топливный фильтр дабы быть не заставленным в расплох зимою .
Антифриз у меня был уже давним, еще от прошлой хозяйки. Я к нему немного подливал красного Феликса несколько раз и, хоть прошлогодний тест на замерзание говорил, что можно еще ездить в моющих способностях того "сурогата" я уже был не уверен.
Взял на просторах интернета
антифриз 1940678 GENERAL MOTORS
топливный фильтр 29143230004 MEYLE
Сайт liamotors.com.ua/ — советую для Украины, так как на нем можно заказать недорогие "длинные " по доставке позиции с того склада, который сам выберешь . Таким образом товар получился на 30% дешевле рыночных цен хоть и с долгой доставкой .
Итак, антифриз у меня был концентратом, который желательно нужно было залить после промывки системы как минимум дистилированной водой . Замену охлаждайки решил выполнить лично, к чему приступил после поверхностного ознакомления с этой процедурой . Поверхность ознакомления всплыла после того, как я вроде все сделал правильно, а результата полного я не получил — вытекла жидкость только из радиатора и расширительного бачка . Жидкость в блоке цилиндров осталась не тронутой . Как разгерметизировать эту зону я не понял и посмотреть было не где . Что бы не переводить антифриз слитый объем (около 4 литров) я заменил на дистилированную воду.
Решил, что я все делал не правильно и СТО лучше с этим разберется .
На следующей неделе я поехал на СТО менять топливный фильтр и глянуть ходовую, ну и в оставшееся время мне сменили антифриз . Оказывается ( со слов механика), что для полной разгерметизации моего дизеля необходимо как минимум снимать помпу (патрубка/пробки разгерметизации блока цилиндров мол в машине нет ), а так как это не делается и сключительно при замене помпы естественно замена антифриза с его слов должна быть выполнена только частично .
По ходу, все что я делал сам лично было правильно . Единственное — они дополнительно выдули давлением через расширительный бачек еще 2 литра . Промывать систему решили не нужной за экономии времени и так как бачек был чист и осадка никакого не было . Концентрат развели в пропорции 4л конц. на 2 литра воды (так как мною система была обводнена ранее). Плюсом моего вмешательства было то, что долитая ранее мною вода (4 л) дополнительно промыла систему .
Антифриз поменяли, топливный фильтр поменяли, ходовую посмотрели .
По ходовой ничего нового не вылезло — чему я был особенно рад, а подтекший уже 2 года амортизатор меня вообще не тревожит . Хочу все таки отметить надежность Орландо (по крайней мере моей сборки) по ходовой -уже почти 30 тыс пробега (а сколько прошлая хозяйка наездила без вложений я не знаю ) без каких либо вложений в ходовую (тьфу-тьфу-тьфу, что не сглазить ). По крайней мере в прошлых моих авто то стойка стабилизатора то какая то втулка каждые 10-15 тысяч уже просилась + ступичные подшипники иногда .
ПО подтекшему амортизатору хочу сказать, что я читал как то мануал Каябы, и у них считается нормой вытекание в процессе эксплуатации то ли 15 то ли 30 г масла. Возможно это тоже мой случай . Ходовая машины на дороге ведет собранно, без всякого лишнего стука и грякания .

Так же по рекомендации дизелистов, после моего обращения к ним, что у меня как то вырос расход топлива +1 л на 100 км я прикупил присадку в топливо Ликви Моли для того, что бы система могла прочистится немного от масляных и смолянистых отложений. Мне как бывшему эксплуататору бензино-газовых двигателей было не известно, что это нужно делать периодически. Единственное это нужно делать после замены топливного фильтра .
Вот в принципе и все . За словоблудство в том, что можно было описать двумя приложения извиняйте.
Всем добра и хорошего настроения !))