Замена кардана и заодно кулисы на рестайловую

Кардан еще пол года назад, начал подавать признаки усталости, при резком "навале" появлялась "резиновая" вибрация, видел потресканную резинку на подвесном подшипнике. С ремонтами карданов у нас ситуация как и с ремонтами турбин. задолбаешься по гарантии возить)) по этому неспешно подискал в Поольше максимально свежий кардан с машины 15-го г.в.

так же захотел поменять кулису на рестайловую, в доресте было два варианта: без режима S на машинах с ДрайвСелектом ( как раз у меня такая), и с фиксированным режимом S, в рестайле же режим S не фиксированный, так же неспешно прикупил там же в Польше кулису свежую рестовую и экранчик кулисы, все это лежало ждало несколько месяцев пока в итоге дождался когда после очередных "насыпаний" подвесной подшипник моего кардана дорвался окончательно и вибрация уже появлялась и при незначительных ускорениях. дождавшись вевечером свободного подъемника, загнал машину, хорошо что процедура не сильно длительная и одним махом сразу надо все поменять.
Приопускаем выхлоп,

откручиваем задний ШРУС кардана от редуктора, впереди на шлицах выхода с КПП ослабляем хомут, откручиваем 2 болта подвесного и выдергиваем кардан со шлицов коробки, кладем, сравниваем

все идентично, но номера разные т.к. после моего было несколько обновленных ревизий.

мда, подвесной вообще "покинул чат"…

пока снят кардан меняем кулису: в салоне снимаем климат, ММИ, блок кнопок ММИ и добираемся до крепления кулисы, откручиваем 4 гайки, опускаем кулису вниз

далее нужно или отсоединить трос от коробки, но с моим выхлопом без его снтия от даунпайпов и приопускания коробки это нереально. есть второй способ, отсоединяется трос от самой кулисы. там все достаточно просто. селектор переводится в режим D тогда сверху в отвестии появляется доступ к болту фиксации троса болт под шестигранник на "5", ну и нужен длинный шемтигранник, ослабляем болт (полностбю не выкручивать)

далее переходим снова под машину. в месте где трос входит в кулису вынимаем стопорное кольцо

и просто вынимаем трос из кулисы, кулису опускаем вниз

еще для наглядности:

сравниваем кулисы: внешне абсолютно одинаковые снаружи

экранчики:

и собираем все в обратной последовательности. на всё провсё пара часов. как итог с новой кулисой удобнее включать S-режим не надо тянуться дальше к кнопке ДрайвСелекта. ну от кардана никаких лишних звуков и вибраций, как новый!