Решение — Ошибка P0087 / 16114 Слишком низкое давление в топливной рампе / в системе(Fuel rail/system pressure too low) ЧАСТЬ 2

Часть первая

↓ЧАСТЬ 2↓
После изучения теории и прохождения диагностики уже было на 85% понятно что проблема в самих форсунках.
Приехал к дизелистам сняли форсы → почистили в ультразвуковой ванне → поставили на стенд → две из 3х) сливали все в обратку и из-за этого была проблема по давлению с которой не справлялся ТНВД (сразу приговор — реставрировать или новые 260€, ).
3-ю решили полностью проверить (в обратку лила чуть больше разрешённого), после полной проверки эта форсунке не дотягивала до нормы и было непонятно насколько ее хватит после реставрации первых двух…(

Решено было реставрировать все 3 шт.

Снялись на удивление легко и без применения спец инструмента. Мастер накрутил на форсунку трубку от рейки и держась за трубку→ немного проворачивая вокруг её оси понемногу форсунка выходила. Все вышли легко.

После установки всего обратно дизелисты сказали что нужно несколько сотен проехать чтобы EБУ адаптировался, потом приехать к ним и они пропишут коды коррекции форсунок в EБУ .
Для тех кто не в курсе — после реставрации форсунок или установки новых, по крайней мере для моих форсов Delphi для Common Rail в обязательно порядке нужно прописать новые характеристики. Зачем?
Если не прописать коды в EБУ — EБУ попытается адаптироваться но это будет не то пальто . Расход может быть увеличен, при разных нагрузках может быть слышен треск форсунок (сейчас так у меня до прописи) так как характеристики ново вставленных форсов отличаются от характеристик которые заложении в EБУ .
▬
В стоимость вошло: снятие/установка форсов; разборка/сборка; диагностика на стенде с получением новых кодов C3I; топливный фильтр Mahle/Knecht KL 778; ремкомплект 7135575 Delphi; болты, гайки и медные шайбы.
▬
P.S. как выезжал от дизелистов (еще на не прописанных форсунках) офигел от треска, ни с чем не сравним, ну может с пускачем трактора))))) было дико и непривычно. Да — треск появлялся только при нагрузке: при трогании с места; при ускорении и при высокой передаче на низких оборотах (3-я / 1100об).
В тот же вечер при езде в пробке заметил вибрацию на холостых, тоже дико раздражала. На следующий день вибрация стала еле заметная и треск проявляется стал реже. На третий день стала лучше но не идеал)))

На днях поеду на пропись кодов коррекции форсунок в EБУ, должно стать лучше и треск должен пропасть. По итогу опишу