Приїхавши зранку на сто, де мені ремонтували турбіну, я показав хлопцям результат, і вони взялися крутити штуцер трубки подачі масла на турбіну. Оскільки, там мало доступу, то запропонували знову залишити авто у них, щоб знову розібрати, і глянути звідки тече мастило.
Забравши ввечері авто, і проїхавши додому - зранку побачив ту ж ситуацію, масло тече як і текло. Вирішив звернутися в інший сервіс. Там виявили, що є проблема з прокладкою вакуумного насоса, і замінили її, але це не вирішило проблеми з мастилом на актуаторі турбіни. Так, на трубці подачі масла та штуцері масла вже не було, але свіженьке масло на актуаторі якось не дуже мене радувало, бо є знайомі в яких через турбіну двигун зловив клина:(
Одного ранішнього зимового ранку, сівши в авто, педаль зчеплення просто провалилася. Довелося на евакуаторі їхати на сто, де мені замінили двомасовий маховик, корзину та диск зчеплення, а також вижимний. І сказали, щоб обов'язково звернувся туди де мені ремонтували турбіну, і виправили ситуації з підтіканням мастила.
І тут розпочинається починається опис безвідповідальності майстрів, якщо їх так можна назвати. Залишивши авто у тих, хто ремонтував мені турбіну, наступного дня побачив, майже повністю розібраний двигун. Бо, з їх слів, масло текло з під головки гбц, а ще з її слів прогорів випускний клапан. Хоча, на дизелі прогорання клапанна мало б вплив на роботу двигуна. Але, купивши всі прокладки, відвіз гбц на шліфування, залишив їм авто, щоб збирали.
Наступного ранку дзвінок - У Вас головка перегріта тому її неможливо зібрати, тут майстер почав сухарити клапани, а вони не стають на свої місця. От дідько, ну що ж, знову їду до них, дивлюся на те що вони збирають, але помічаю, що якось клапани не на своїх місцях, впускний на місці випускного, а той навпаки. Звичайно, що вони не зможуть сісти на місце, розмір голови інший. Зараз думаю, що це добре, що тоді нічого не говорив їм про це, а знайшов нормального майстра по ремонту гбц. Бо ще більшої біди наробили б.
Ну про це буде дальше...