Большое Т.О. с заменой головы, поршней, маслонасоса и вкладышей.

Всем привет, пришло время менять ремень ГРМ и помпу, как раз отличный повод подкинуть "новую" бошку.

Ранее купил у Бемчика голову, с относительно небольшим пробегом.

Решил пока есть время, и бошка была разобрана,

спилить ступени на впускных каналах,

вышло довольно неплохо, шуруповёрт в руки и вперёд.

Затем шлифовка плоскости,

ещё раз отмыл бошку,

чистка и притирка клапанов,

замена сальников клапана (GM), сальники валов (victor reinz).

Попутно с головой, будет меняться масляный поддон (в своём я убил резьбу), клапанная крышка (в моей трещина и сопливит масло), и нижний кожух ремня ГРМ (старый сломан бывшими владельцами).

Заказал заодно у Саши Тарадайки новые пружинные хомуты, для саксофона, помпы, и подводящего патрубка печки, вместе с самим патрубком. Ну и звёздочку ремня ГРМ (по мануалу замена каждые 100к)

Грех не сделать осмотр поршней, так как расход масла за 6000 составил 3л, и это после капиталки, с расточкой блока, колена, заменой поршней, шатунов, вкладышей и колец.

Поршни стояли SWP (на момент капиталки, не хватило денег на оригинал), вскрытие показало что они тупо корявые, работали как то набок, ещё на них в отличии от оригинала, нет насечек на юбке поршня (для задержки масла).

На вкладышах, как для 7000 пробега оказались большие задиры,

принято решение заменить маслонасос.

По итогу к незапланированным затратам добавились: поршни GM, маслонасос (Корея), вкладыши шатунные KFM и пальцы.
Поршни и вкладыши брал тоже у Саши.

Естественно попадаем на новый антифриз и масло, как и в прошлый раз антифриз Hepu G12+, а масло решил взять Aral 5-40, в добавок кондиционер металла ER 240мл. (Буду крутить двигатель на все бабки, пусть теперь отрабатывает)

Болты ГБЦ решил не менять, так как в прошлый раз ставил новые GM.

Делалось всё на СТО, менять в этот раз своими силами, небыло ни желания, ни возможности.

По итогу двигатель работает в несколько раз тише, нет звука дизеля, прям иномарка, дальше время покажет, спасибо за внимание!