Капиталка двигателя каждые 7к? Легко, отдай машину на СТО.

Всем привет, сегодня в кратце расскажу как некоторые особи, работающие на СТО, именующие себя "специалистами" делают "вещи".

Те кто следят за б.ж. возможно видели запись про замену поршней, масло-насоса и ГБЦ в предпоследней записи.

Собственно машина готовилась к поездке в Польшу, длинной 1600 км в одну сторону.

Проехав примерно 50 км, машина задымила синим дымом как паровоз, и случилось это никак иначе, как утром в день выезда.

Стрессу небыло предела, учитывая дальность и место поездки.

Звонить в 5 утра мастерам я не стал, так как всё равно решил ехать, по трассе дыма не наблюдалось, на ХХ тоже практически отсутвовал. Но стоило постоять на светофоре и нажать на газ, появлялось нереальное облако дыма.

Перед этим, за пару дней, на холодную, заметил стук в двигателе, но не предал этому значения, так как через минуту он пропадал.

В общем доехав до Киева и переночевав, проверил щуп, масла сьело грамм 300. Долил и отправился дальше.
В общем за 1600км ушло чуть больше 1л.
Катаясь по Польше, в городе расход был куда больше, за 150-200км уходил 1л масла.

Через месяц возвращаясь домой в Украину, взял на доливку 4.5 литра масла. За весь путь (1600км), ушло примерно 2л.

Грешил на то что перегрелись кольца, и по приезду решил сам скинуть головку и посмотреть в чём причина.

Был ошеломлен, когда увидел эту картину:

Собственно позвонив туда где делали автомобиль в последний раз, и спросив почему из 4х привезенных мной лично поршей GM, стоит только один, и зачем было менять поршни SWP на SWP, услышал какую-то несуразицу про "помощника" роняющего поршни, которого уже там нет, и обещание вернуть деньги.

Сняв и разобрав двигатель, увидел убитый шатун, с явными признаками насильственной смерти, что с ним нужно было делать я не представляю.

На этот вопрос, горе мастера пытались придумать историю, что шатуны нельзя греть два раза, затем про то что они не оригинальные и т.д.

После долгих дискуссий мне вернули 15к на ремонт, делал всё своими силами, консультируясь и периодически прося помощи в сборке блока моего брата (моториста по совместительству).

Возил блок на рассточку и гильзование в Херсон, так как там более современное оборудование, чем в Николаеве.

Колено тоже пришлось точить во второй ремонт, так как стружкой его пожрало.

Тоже самое случилось с нульцевой ГБЦ, все шейки валов в задирах, а были как новые, теперь с утра они малехо стучат до прогрева, это пожалуй самое обидное, так как после установки головы в первый раз, она просто шептала.

Собрав пенёк, почистив забросаные маслом клапана третьего цилиндра в ГБЦ, повёз это дело обратно в гараж, ставить в авто, попутно заменив выжимной.

Много писать нет смысла, все запчасти на фото, потратил примерно 17к, бесценный труд и время.

Сейчас снова обкатка, проехал около 300км.

Всем взаимного уважения, так как без него не может быть нормального общества, что мы собственно в результате наблюдаем, и не только на СТО…

Вот адрес горе мастеров, 4й бокс, goo.gl/maps/fMzMCy3ZnZVLaPFQ7