On-Line

Настраивался я долго… не меньше месяца. Пытались настроиться в Черкассах, но машинка не поддавалась ни в какую!

Было сожжено 30л бензина, пол-литра масла, передние тормоза (предыдущая запись в БЖ). В процессе подготовок к попыткам настройки было многое доведено до ума, приводы заслонок перебраны, люфты сведены к минимуму (устранить полностью невозможно), почищены форсунки, заменены колечки на них (был подсос воздуха), проверена компрессия, заменены свечи (старые пробиты), выставлены заново перекрытия.
Это, конечно, создало свой эффект, но в настройке не помогло разобраться.
Было принято решение позвать в гости товарища, который настраивал машину в прошлый раз. Звонок в Кривой Рог, уточнение ценников и прочих условий, и через день Миша (RS Club) уже в Черкассах. Серьёзный специалист, его опыту в тюнинге можно только позавидовать.
Был обнаружен очередной "бок" по моей сustom проводке, который достаточно быстро устранили. И мы поехали откатывать программу, но буквально при выезде проявилась проблема, которая препятствовала настройке в предыдущих попытках. Миша не растерялся, достаточно быстро поправив ситуацию, объяснил, что жёлтые волгфорсы — это печаль).
Далее катание. 20-30 минут по трассе с хорошими навалами и полтора-два часа по-городу.
Итак результат:
Машина на приоронизу едет с 2000(в сравнении с 21124 низом) на порядок бодрее, звук — не описать словами, а тем более камера не передаст.
В опасении за нежные шатуны, отсечку переместили на 7800 об/мин (теперь я в нее упираюсь на каждой передаче). Лаунч — 5000об\мин.
Шифт лампу подключил в ЭБУ (38 выход), вспышка на 7600об и вспышка на лаунче 4500об (мелочь, а приятно).

По этой причине ТАХОМЕТР В ПРОДАЖЕ (без шифт лампы, только 2 провода к ней) вопросы в л.с.

Пробные заезды в тот вечер показали, что мы теперь на порядок быстрее, но есть куда рости)
Я доволен)
Спасибо Мише за качественную настройку и просто приятное общение.
Спасибо родственникам за спонсорскую помощь.
Спасибо Вове за создание дополнительной нагрузки на двигатель)