Сага о внедрении BOV в жизнь

Каждый второй посетитель детского сада, отигравший десяток раз в NFS, от машины подобного содержания ждёт именно этого!
Характерный звук сопровождал закрытие дроссельной заслонки и на стоковом bypass по причине установленного K&N впускного кита.
НО!
Это же всё не то!
Сделав соответствующие выводы, решил попробовать, будет ли работать без корректировки программы.
С этой идеей за пару сотен нашёл реплику Greddy type s. За 30 минут изготовил
переходник под WRX куллер.

Ездил пару дней регулировал… шток, казалось, на последних витках резьбы, а звук "surge" окончательно не исчез. И тем не менее, цель была достигнута — я узнал необходимое: не глохнет, не тупит… подстреливает из выхлопа, но так редко, что этим можно пренебречь.
Звук. Звук как у Пола Уокера в первой части знаменитого "The fast and the furious" на "Mitsy Eclipse"… правда отличительный присвист слышен только без нагрузки, на нейтралке/сцеплении. А на ходу, при переключении брутальный "пшик"… как и на байпассе.

Это не то, что я ищу… мой слух уже давно покорён звонким металлическим сбросом HKS SSQV…
На форуме был тут же найден клапан и заказан. И вот я уже держу его в руках, а вставки звуковой то НЕТ!

Ну что же, ставлю как есть. Oценив реальные размеры клапана, понял, что тут будет сложнее. Пошёл простым, слегка колхозным методом. Отрезал, насверлил, приварил, обработал, прикрутил).

Прикорячил таким переходником)

Всё заработало, проверка боем не дала мне поводов беспокоиться — срабатывает, вовремя), плотно закрывается, давление держит.
Позже у хороших людей заказал вставкку отдельно за вменяемые деньги.

Теперь звук такой…

вживую громче значительно.

Всем Пшшш-Пшшссс!)