Мегазапись о произошедшем

Много спалено бензина и резины со времени последней записи. Пришло время поведать о происходящем в Субару.
По-порядку. Попробовал себя в кольце. Приехал на тренировку на парковку бывшего ТРЦ "Экватор" Был дождь. Масштаб мероприятия на первый взгляд опечалил: маленькое "колечко" бугроватая дорожка потрепанная слаломами. Что ж, раз приехал — надо пробовать.
Это такой насыщеный экшн по сравнению с дрэгом!) Это дрожащие руки, задышка, жар! Первый раз, конечно, получилось совсем криво. Представления о том, как рулём крутить, у меня вовсе небыло. Руки/ноги не слушались: цеплял клаксон, включал дворники, "невключал" передачу. Машину то и дело сносило или разворачивало. Но время к концу тренировки улучшалось. И з потерь — левая передняя шина лишилась части протектора, море бензина сожжено и наддув отрубился в 0.5 бара (решили, что на "затычной" трассе не обдувался куллер и мозг решил убезопасить "ежика", вылечил снятием клеммы акб). Задумался об орошении интеркуллера.
Следующая тренировка через неделю уже выглядела иначе, сухой асфальт, больше учасников, трасса получше. Появлся Эво — стало интереснее). Я уже показал третье время.
Начал приводить в порядок руки, ноги, голову, понимать, что присходит с машиной.
<iframe src="vk.com/video_ext.php?oid=…0b3d5d0a5ca73ff&hd=1&quot; width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>.

Тут было без потерь. Кроме бензина)

Следующий ивент проходил в аэропорту. В программе — тренировка кольца и немного дрэга. Трасса просто замечательная! Кольцо в 900м после тренировок на парковке торгового центра казалось громадным и необьятным. Мозг окончательно свыкся с идеями перегазовок (носок-пятка), включением передач и реакциями Субы на повороты. Теперь появилась возможность обратить внимание на траекторию и технику прохождения поворотов. Вскоре это принесло некоторые результаты. Второе время! Объехал Эво на 0.1 секунды! Кроме прочего порадовал зрителей вылетами в траву дважды, но без ущерба. По окончанию кольца констатировал кончину передней правой резины и оторваный от рычага передний стабилизатор

Дрэг. На него интерестнее смотреть. Скучновато наваливать по прямику, после такого яркого события.
Всё же попробовал с тем же Эволюшином. Счет 1:1. Но я не унываю. Всё было слишком весело, чтоб расстраиваться теперь).

<iframe src="vk.com/video_ext.php?oid=…212065ebbe813a3&hd=1&quot; width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

Накатались. Домой… залечивать раны и готовиться. Ведь на горизонте маячит 1 этап кубка Украины по дрэг-рейсингу! В Черкассах! Закрепил стабилизатор, резину мне пожертвовали (огромное спасибо!). Решил в рамках испытания организовать орошение интеркуллера (об этом в след записях). Всё установлено и готово. На последние деньги заправляю 100го. И вот он день праздника! Дождь! Целый день! С кратковременными перерывами. Но это не помешало нам получить удовольствие. Хочу сразу оговориться. Мы понимали, что в это чемпе нам не на что расчитывать. Но преследуемые цели были достигнуты. Мы выехали, прошли квалификацию, получили чеки с телеметрии, стартовали со светофора, на котором больше 3-ох ламп.
В первом заезде поставили меня с ГТРом. Вот я и выбыл.
Доволен мероприятием — словами не передать.

<iframe src="vk.com/video_ext.php?oid=…8acc38b20f61d7e&hd=1&quot; width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

Пару секунд славы или "мы на ТВ"

Чуть не забыл! Время квотера! По мокрому асфальту!

В Черкассах ожили гонки! Счастью нет предела! Желание носитья по городу исчезает. Огромная благодарность организаторам гонок в Черкассах!