Фронтальный интеркуллер (#красные_трубы). Продолжение

Работа над машиной не останавливается! Всё еще не покидает желание попасть на Ready to race в Киев на последние этапы, которые пройдут 19-20 сентября на "Чайке".
Для изготовления пайпинга был использован материал не стойкий к окислению, увы. По этому нельзя было медлить, ибо патрубки принялись набирать оранжевого оттенка. В быстром темпе всё было разобрано и облито грунтом и краской. ""Купить"? Что такое "купить"?"(с) Руководствуясь этим высказыванием отыскал остатки краски, которой был окрашен впускной коллектор. И го вымазывать всё в красный! +100hp…

Покромсал бампер и натянул его на новое место, пока без усилителя морды, который ещё предстоит доработать.

Мои попытки подправить программу и закрутить углы были прерваны ливнем второй вечер подряд.
Но у меня всё же есть ответ на Ваш вопрос про спул. Я снял логи. 4я передача с 2500об/мин 100% открытия дросселя.

Manifold Relative Pressure (Corrected) (psi) — это наше давление наддува в psi;
Engine Speed (rpm) — частота вращения коленчатого вала;
Throttle Opening Angle (%) — угол открытия дроссельной заслонки;
Vehicle Speed (mph) — скорость в милях.

На 3600 об/мин уже бар, а на 4000 об/мин — 20,6 psi. Дальше не дую.
Возможно, в процессе настройки удастся сделать спул раньше.
Не забываем, что на VF43 спул был примерно там же, в районе 3800об/мин.

Продолжение будет! Всем буста и холодных куллеров!
#yetis_racing #красные_трубы #фронтнасубару