Руль -> бампер. #руй #круиз #сигнал #враги #барыги

Это последняя часть перед выездом на тест. Тема руля немного растянута во времени. И задела другие части. Но обо всём по порядку.
Очередное лирическое отступление. Про меня). Я не фанат немецких автомобилей, а касаемо бмв — хейтер, вовсе. Потому какого-то особого трепета к заводским элементам и решениям не испытываю.
Когда покупал автомобиль, на фото наблюдал спортивный руль с большим вылетом, типа дрифтер под спонсорством али-экспресс. Ну не страшно, думаю, во времена владения гоночным тазом я на такие вещи молился и был на 7-м небе, когда приобрёл сие в двенашечку. Но в приехавшем на осмотр автомобиле стояло что-то такое:

Не особо меняло ситуацию, но всё же неприятно. Держась за эту скользкую убогость я доехал из Одессы до Киева. Сигнал отсутствовал, как кнопка в целом. + из-за маленького диаметра руль закрывал индикатор давления масла и часть тахометра со спидометром. ХВАТИТ! Пробежался по объявлениям и выяснил, что от дизайна стандартных рулей бмв той эпохи, из которой машина, я не в восторге). И есть только один приемлемый вариант исполнения. Нашел сразу перешитый. Звонок, заказ, ожидание… нужно упомянуть, что я хотел работающий сигнал и подушку безопасности. Это как главная движущая сила идеи. Получил, рассмотрел, изучил инструкцию снятия/установки. Принялся за установку сразу на стоянке отделения почты. И когда сдёрнул позорную баранку, узрел, что проводочки то втыкать некуда! Шлейф варварски ВЫДРАН.

Значит заработает эта история чуть позже, а пока руль займётся прямыми обязанностями. Это было прошлой осенью.

И вот пришло время следующего этапа. Заказал шлейф. Установил без проблем.

В 0 попал, конечно, не сразу. Скажу больше, до сих пор не попал нормально)). Но сигнал не заработал(. При нажатии щёлкало реле — значит что-то работает. И подсветка кнопок засветилась. Ну, тоже неплохо. Поиски утерянного сигнала начал с бампера. Пока снимал, волосы чуть не поседели. К моменту снятия бампера машина уже встала на 4 колеса в следствии 4х дней непрерывной работы над машиной и парочки бессонных ночей. Сил бороться становилось всё меньше, да и времени. Задача стояла — успеть в майские праздники всё оживить и укатить на машине в закат. Начинаю исследование: бампер визуально держался на 1 саморезе в левом подкрылке. Более тщательный осмотр показал, что есть еще сквозной болт под номерной рамкой. Скидываю… и тут очередной шок. Усилитель бампера к кронштейнам крепится пластиковыми стяжками!) Да-да, вот та толстая рельса алюминиевая). И больше никак. Конечно, болтается. Бампер с отломанными ВСЕМИ кронштейнами. Вообще всеми. Я тут аж на задницу присел от обиды. Это ж как надо было ненавидеть автомобиль. Бедное ведро… и это не боевой снаряд, который шрамы на треке получает, там вопросов нет. Это дэйли! Это как себя надо не уважать, чтоб так надругаться?! И ездить на этом каждый день.

Сижу я такой на бетоне перед этой бедолагой с растерянным видом. Хорошо батя появился рядом и предложил махнуть в магаз за болтами, чтоб эту историю начать крепить. На удивление в слегка коцнутом усилителе были гайки резьбой даже. В одной пришлось прогнать пару витков, благо метчик под рукой. Просто взял и прикрутил.

НЕ МОГЛИ КУПИТЬ 2 БОЛТА! Максимального уровня достигли! Подклеил кронштейны к бамперу (не лучшее решение, знаю), нашёл улитку сигнала. Фишка оборвана, разъём сломан (ничего удивительного). Соединил на скрутки, изолировал. Тест — пикает). Так пока и стоит, ибо сюда еще прийдётся вернуться. Бампер теперь сидит получше, но вероятней всего ему светит замена, уж потом регулировка.

Когда двигал в Киев после всего этого — попробовал жмакнуть кнопку круиза — ОНО РАБОТАЕТ! Даже не мечтал, но оч приятно, затестил, кайфонул).

Значок подушки пока не потух, думаю, датчиков удара нет. Но это уже для следующего этапа работ).

Всем мир! Берегитесь барыг! :)