Испытание боем! #феоринг #разборки_на _тогэ

Как странно бы это не звучало, но автомобиль я покупал в первую очередь для трека. Ну есть такая проблема у меня в голове. Иначе на такую рухлядь я бы в жизни не посмотрел. Но когда осознал состояние этого чуда инженерии, пришло понимание, как далеко оно от готовности выехать на кольцо, не развалиться и не убить меня. Потому зимой и была затеяна эта история с подрамниками, усилениями кузова и прочей чепухой. Вернувшись в столицу на машине в первые же выходные загорелся поездкой на трек. Но для начала на любимый автодром Феофания. Собралась команда желающих понажимать на педали и погнали.

Я планировал этот выезд как тест. Как поведет себя машина на заварке, когда мне не надо скользить, как будут работать задние пружины с подточенным витком, как не потечёт насос ГУРа, как работает гидроручник и многое другое.
Первые круги сразу обозначили неспособность этих койловеров отрабатывать какие либо неровности. Езда на ломах — точнее всего описывает характеристику подвески. Это порядком портит впечатление от автомобиля). Сразу уточню, что ставить рекорды круга не целился, на морде был обут федерал рс-р в 235 размере, а сзади 215й транспортировочный лысый мишелин (тот самый, что я пытался сжечь). Это не придавало стабильности поведения, если честно)). Нужно очень нежно обращаться с педалью газа на выходе. Тут еще сильно мешает поведение электродросселя, который в первой четверти нажатия на педаль открывает заслонку слишком много, не линейно. Возможно там неисправность кроется ибо EML иногда загорается. Время шло, я делал короткие выезды по несколько кругов, от машины ничего не отпадало, она всё больше внушала уверенность, но периодически пугала дрифт постановками под сброс.
И я решил поездить за rmihail
Динамика с его хондой где-то рядом, потому поставил задачу удержаться на хвосте. В лучших традициях Hot Version. Моя любимая гонщица отсняла онборд последнего круга преследования с пассажирского места.

Аккорд, к слову, тоже на резине, которую пора зарыть в палисадник. Выходы и прямики явно не за мной, а на торможениях, скорее всего за счёт rs-r отыгрывался). Кайфу в таких заездах немерено! Я осмелел, перестал отпускать педаль на прямиках, где начинала соскальзывать задняя ось, корректировал только рулём. Ладошки вспотели, колени задрожали, будто ожил). Подвеска стала "прожиматься", когда появилась скорость. Это ее не оправдывает, но объясняет природу ломов. Тормозные диски тут же посинели.

Выводы. Машина не развалилась. Заварка — говно. Резину не дотёр. Доволен, можно двигаться дальше. А дальше надо бы ездить научиться, а то мой багаж опыта, это прохождение Gran turismo 2 на ps ;)
Всем гонок без поломок!

Больше ездить!