?Распорка передних стаканов #самовар #кочерга

Приветствую в моей очередной записи! Сегодня речь пойдет о чуть ли не самом простом и попсовом тюнинге. Вкорячить распорку стаканов, желательно красного/желтого или другого выедающего глаза цвета, было обязательным атрибутом любого гоночного снаряда 10 лет назад). Ты открываешь капот своего тазика и кенты такие: "Ого?! А что? Сколько и как?"
Но время бежит вперед и в современных машинах уже гораздо более жесткие кузова, а те, что еще требуют такой распорки, оснащены нею на заводе. Мое отношение к этим железкам было весьма скептическим. Во времена, когда я ставил это на 2112 — мне просто хотелось пробовать, как работает. В режиме городской езды или любительских дрэг-покатушек эта тема неощутима. Лишний вес. В остальных моих машинах эта конструкция уже была с завода (мазда рх-8) или стояла от пред хозяина (WRX).
В е46 стояла распорка, мне не особенно нравилась по исполнению крепежа, но что за алюминиевый сплав я не имел возможности выяснить. Вдруг дюраль (до 600 МПа предел прочности). Но в какой-то момент появились скрипы при перекатывании через большие неровности. Когда по лесу ползешь, например. Как раз в один из выездов на природу я решил пристально рассмотреть источник звука. Попытался шатнуть машину, упершись в распорку, думал, стойки стабилизатора. И истошный скрежет издал сам "элемент жесткости".

Там же его и демонтировали в прекрасной компании).

Ну и начались поиски. Исследование вопроса показало, что для запуска сварочного аппарата мне нужно меньше денег, чем для покупки распорки. Ну и это будет гораздо интересней.
Никаких серьезных расчётов не проводил. Всё потому, что нет информации о материалах. Задача состояла в постройке из того, что есть у каждого в холодильнике). В гаражных хранилищах точно было достаточно остатков от разных проектов, но выяснить марку стали уже было невозможно. Так что на глаз. Итак, для "лопухов" на стаканы использовал сталь толщиной 4 мм. Трубы 27х2 мм. Тип конструкции подглядел у известного производителя ?. Трубы решил разместить напротив шпилек, на сколько это возможно.
На дворе самоизоляция, как понимаете. Никаких станков, плазморезок и тем более ЧПУ. Из инструментов только дрель и болгарка. Ну и твердая рука, конечно же ?.

Два вечера искрящегося металла и изделие на столе.

Далее покраска. Цвет выбран из ассортимента доступного в гараже.

Немного переживал о весе. Но после первого запила в поворот остался доволен). По моему субъективному ощущению прибавка в остроте руля заметна. Речь конечно же идет о прохождении затяжной дуги при 80км/ч+ на "держаке".
От проделанной работы кайфонул, процесс отвлёк от всего происходящего в мире, перезагрузил, ну и результат порадовал.

До встречи в повороте?.
Не болейте!