❄Превращение из корыта в колесницу #кондиционер #?як_король

Гоночная машина должна быть удобной! Никакой фигни, отвлекающей от управления снарядом не должно существовать. Но если часть громкости орущего выхлопа погасит шлем, то с пилотированием внутри духовки в +30С не так просто. Тот самый момент, когда гонщик превращается в запеканку. И речь конечно же не о том, чтоб лупить по треку на включенном климате, но доехать до старта в здравом рассудке — многого стоит. А если быть достаточно глупым, как я, чтоб на той же машине ездить каждый день, то вариант развития событий может быть только один: кондиционер должен работать.
Приобрел я автомобиль с болтающимися патрубками подачи/обратки радиатора (конденсатора). Продаван заверил, что нужно только подключить трубки и заправить. Но в дальнейшем я выяснил, что подключать их некуда, так как сам радиатор отсутствует. Спустя год я принялся размышлять о восстановлении и вот она, испепеляющая жара, и многочисленные одновременные ремонты дорог по всему городу, приведшие к безумным многочасовым пробкам. В первую очередь, заказал радиатор, уплотнители к нему, фильтр салона. Это тот набор, в необходимости которого я был уверен. Остальное, думал, выясню походу, когда поеду заправлять.
По получении радиатора ужаснулся. Кривой, покрашенный серебрянкой… при этом упаковка не помята и краска не поцарапана, то есть так он и сделан. Выбор на него пал, так как основной радиатор охлаждения был приобретен этой же фирмы, комплектацией и качеством я был доволен.

Время на замену не захотел тратить, рискнул ставить. Готовился к установке, докупил антифриз. Оказалось вполне возможным установить без снятия основного радиатора и откручивания всей морды от лонжеронов). Да… всяких страшилок начитался об этом процессе. Итак, как же поступил я сам? Отстрелил фары, снял вентилятор и… всё.

Вывел радиатор, на сколько позволили шланги, и засунул в рамку конденсатор.

Процедура заняла минут 40. Вместе с поисками нужных болтов и клипс и перерывами на кофе.
Сделал фоточку в крутом ангаре у Вована. На фоне токарного станка.

Нашел сто по заправке конда поблизости к офису на Генерала Шаповалова 1. Гараж №3.

Был приятно удивлён сервисом. Маленький гараж, но очень отзывчивый мастер. Выслушал все нюансы, предложил план работы. Проверили герметичность. Обнаружились незначительные утечки. Заправили 200 грамм, чтоб проверить запускается ли система. Но муфта не включилась. Отправился домой искать неисправность. Но этот квест не давал покоя мозгу. Осмотрев все элементы системы прямо на стоянке, заметил, что разъем на компрессоре скучает без проводов. Нашел ответный провод, хитро спрятанный на лонжероне. Подключил — Та-дааам! Муфта закрутилась! На следующее утро отправился снова на сервис заправляться. Давление в системе не упало за сутки и я согласился на использование герметика, чтоб устранить обнаруженную при вакуумировании утечку. Сегодня третий день использования системы — я прямо счастлив. Каторга езды по городу сменилась удовольствием. Даже грохот от подвески стал не слышен из-за шума вентилятора). Отмыл салон от пыли, ведь с закрытыми окнами теперь дольше будет чисто. Машина перестала ощущаться старым корытом. Оно того стоит).

Не болейте! Встретимся в повороте ;)