51. Заміна прокладки піддону двигуна та ін.

Вітаю. Почну з того,що прокладку піддону двигуна хотів замінити з моменту покупки авто. Масло не капало,рівень стабільний але піддон  був весь в масляному нальоті з налипшим зверху піском,ну така собі картина.

Для себе обрав наступний список необхідного:

Прокладка піддону для двигуна м52tu - elring 811.653

Варто зауважити що прокладка не металева з гумовим кантом,а з матеріалу схожого на пароніт,що на мою думку тільки плюс,оскільки гума пересихає й знову мастило тіче.

Фільтр масляний (не обовязково) meyle 300 114 2701

Фіксатор різьби червоний(для гайки маслонасосу),герметик для прокладки(вирішив перестрахуватись), засіб для очистки двигуна -виробника можна будь-якого,на власний розсуд.

Також знадобилось: ключі динамометричні,домкрат підкатний,головка е11,е12- це все надав мені мій брат,за що я дуже вдячний.

Отож почнемо,для початку необхідно подумати яким чином буде вивішено двигун,оскільки для заміни піддону необхідно знімати передній підрамник на який встановлено подушки двигуна,які я до речі також замінив.

Варіантів в моєму випадку було два, перший це привязати двигун за балку на стелі гаража...і варіант непоганий,але я побоявсь щоб не вийшло біди,якщо машина впаде з опори чи ще щось...

Другий варіант,зварити траверсу для вивішування...можна і купити звичайно,але оскільки я мав батьків зварювальний апарат і трохи металолому то вирішив спробувати зварити...хоча зварювальник з мене ніякий,ніколи не займавсь цим. От що вийшло.

Піднявши машину,підставивши цілу кучу колодок та цеглин для підстраховки почав розбирати...для початку злив мастило...зняв колеса,хоч багато хто не знімає,але як я пізніше зрозумів-без них легше поставити підрамник на місце...та й залазити під машину легше....

Стосовно процесу розборки скину посилання на відео в кінці,краще один раз продивитись...

Якщо коротко,знімаємо повітряний забірник,корпус з фільтром повітряним,трубку щупу масляного,ремінь привідний,електровентилятор,насос гідропідсилювача, просто залишаємо висіти на шлангах, нижню розпорку кузова(або ж пластину жорсткості), відкручуємо подушки двигуна,поперечні ричаги від кузова(обойми з сайлентблоками) , помічаємо положення та відкручуємо зєднання  вала рульової колонки від рейки...проводку від датчика рівня оливи,кріплення переднього стабілізатора. Це все для того щоб піддон можна було зняти і витягнути, трошки вниз та в сторону задніх колес.

Спочатку необхідно відкрутити болти кріплення коробки передач до піддона,здається е12головка,потім 25 болтів самого піддона...ВСТАНОВЛЕННЯ піддону так само,спочатку піддон до двинуна,потім коробку до піддону.НЕ НАВПАКИ.

Ось так виглядають подушки двигуна яким 24роки: 

Ну власне піддон у нас в руках...стан всередині очікував кращий,але маємо що маємо...будемо відмивати...

Хто б що не казав,але є така особливісь в моторах м52/54 що гайка маслонасосу, незважаючи на ліву різьбу,має особливість відкручуватись і двигун залишається без подачі мастила...я розумію що трапляється це рідко і частіше всього на двигунах які крутять до 6-7тис обертів постійно. Чому ж тоді поки я туди добравсь не перестрахувпти себе? Посадив гайку на герметик різьби...і цього б було достатньо ....але ж ні,робити то робити...просвердлив гайку й зафіксував стальною проволкою таким чином,щоб гайка не провернулась по годинниковій стрілці...

Я вважаю що до жодного погіршення роботи двигуна це не призведе...шестерня не буде розбалансована,оберти не ті...і все таке інше...я така людина,не зміг би спати спокійно якби не перестрахував маслонасос. Тим більше це явище звичне і в продажу по всьому світу є комплекти готових гайок з проволкою для заміни...а також шестерні з більш надійним способом кріплення,одним або трьома болтами і своїм модифікованим валом маслонасосу. Все. Різьба ліва!!! Зусилля на затяжку 25 Nm!!!

Відмивши все те гидоття що зібралось за довгі роки (завдяки попереднім власникам) встановив піддон на місце...спочатку до двигуна прикрутив,від центру до країв щоб без перекосів,моментом 22 чи 25нм...потім до коробки.

Від цього моменту почався процес зворотнього збирання. Що маю зазначити,звертати увагу на затяжку:

Обойми сайлентблоків передніх ричагів 59нм

Пластина жорсткості,в моєму випадку трикутна розпорка трубчаста...затягується спочатку ззаду до кузова,потім до переднього підрамника.

Передній підрамник до кузова,момент 110 Нм спочатку болти ті що спереду,потім ті що ближче до коробки.

Вал рульовий,болт під торкс...25Нм...бажано на синій фіксатор.

Подушки двигуна,доречі,були замінені на оригінальні подушки з затертим лого бмв,вир-ва лемфордер 2010р випуску в близько ідеальному стані,вищі за мої старі,мягкі,сухі...бо вони маслонаповнені. Вирішив поставити,чому й ні? Брат замінив свої профілактично на е39. Дякую тобі!

До речі,поки я туди потрапив і зняті колеса,то вирішив перевірити стан рульових накінечників,тяг,пильників і рейки. На щастя все чудово,без зауважень,хіба що додав тпохи мастила,бо вважаю було малувато.

Ну і на десерт,НАРЕШТІ я встановив пластиковий,оригінальний захист двигуна...чи краще сказати пильник...він був відсутній при купівлі авто...але був подарований мені другом,таким же повернутим на бмв,в гарному сенсі.Дякую ))

На цьому можна закінчувати запис. Дякую за увагу,радий якщо був корисним.))

Відео як і обіцяв,але не моє))

Пробіг 302700 км.