? Фео ринг! Новый конфиг! #Drift-config #knock-knock

Приветствую в новой записи!
Вам может показаться, что я зачастил. НО! Жизнь слишком коротка, чтоб мариноваться в тишине. Так что наливаем топлива до половины бака и нажимаем на педали.
Феофания уже хорошо знакома тем, кто читает мои записи. Но на этот раз нам пообещали новый конфиг. И он таки был новый. И формат мероприятия изменился. Теперь существует зачётный выезд, где количество машин на трассе контролируется, время засекает организатор и всё превращается в цивилизованную историю.
Машина. Я еще не выезжал сюда на новых амортах (читать тут) и на открытом диффе (читать тут) . "Фео" то менее ходовой, чем "Чайка", а новый формат прибавил поворотов. Ну и поухабистей покрытие.
Велкам к просмотру. Минимум болтовни, максимум онборда).

Выводы по "коням". Раскачку победили полностью. Тут в дуге после рельс она проявлялась максимально. Теперь я могу в этой части открывать газ, скользить, отруливать и тд. Кайф. Хочу теперь такие стойки на морду.
Выводы по диффу. Готовы? Открытый редуктор не мешает дрифтить, если ты едешь достаточно быстро в повороте). А вот еще шок-контент: на заварке машина андерстирила на входах, а на открытом вкатывается за мордой и вкручивается с небольшим вращением при избытке скорости. Проблему одноногого выхода решают полуслики: ни разу не провалился в букс на выходе при полном дросселе. Ну и плюс в понятности поведения при попытках отловить занос: газ отпустил — занос закончился. Нет эффекта ручника, который был на заварке. Кайф. Очень хочу этот спек протестить еще на "Чайке".
Выводы по рукам. Рукам понравилось множество новых инструментов для управления. Но по определенным причинам не удалось вкатиться, чтоб улучшить время на новом конфиге (об этом есть в видео).
Не болейте!
До встречи в повороте!