Обкатка выхлопа и шестой передачи в Карпаты

На конец февраля был заранее запланирован выезд на свежий воздух в украинские Карпаты. Вменяемый человек поехал бы туда как минимум на паркетнике и вообще жена думала, что поедем мы на Форестере… Но ее невменяемый муж, потомственный сын, понимающий язык змей и таксистов, решил, что раз снега уже нет, погода сухая, а Сайвег стоит в паркинге с полным баком 95 Нано Сокар, то поедем мы именно на нем, чем еще раз подтвердил свою Хондо-упоротость. Уж очень хотелось затестить новый выхлоп и новую шестую пидарачу на трассе.

Дорога до Львова шикарна. До Ивано-Франковска вполне терпима — временами приходилось резко делать слалом между ям. После Ивано-Франковска и я, и асфальт уже изрядно подустали, потому ехал не спеша и аккуратно. Доехали без проблем. Сразу заметил, что в этих краях такая машина встречается не часто и вызывает интерес у местных, которые иногда встречались среди кучи киевлян и прочих понаехов. Одна компания особо отметила красно-черную расцветку машины, потом сфотографиловась с Топором, а потом предложила мне выпить.

По выхлопу: на прямой и ровной трассе его почти не было слышно — только когда наступал, но уже в горах я прекрасно прочувствовал как он звучит и при сбросе газа, и под нагрузкой. После 10 часов дороги выхлоп даже начал напрягать если честно. Жена тоже начала ворчать мол чего оно так орет, но т.к. в дороге мне пришлось прослушать с десяток треков русского рэпа по ее велению, то мы пришли к выводу, что по крови из ушей в этой поездке у нас с ней полный паритет. Но в итоге пока выхлопом доволен.

Дальше погодка радовала, дороги по прежнему отсутствовали, птички пели, солнце грело, вино, медовуха и хреновуха ему помогали. Через пару дней решили покататься по местности. Спросил у Топора шо он думает по этому поводу — он ответил, шо ему пофиг, доедем куда скажешь, только не заливай больше в меня тот шмурдяк на Сокаре. Я давно заметил, что эта машина любит WOG — на этом бензине расход падает на глазах, но не мог подумать, что Сокар ему так не понравится, ибо расход был реально конь.

Фильтр K&N постепенно самоочищался чистейшим Карпатским воздухом, целебные грязи все больше налипали на бока Топора и утяжеляли его, но местных дорог он по прежнему так и не боялся. Местами мой сфинктер сжимался на столько, что я им мог бы перекусить лом, но Топор ехал без малейшего страха и сомнения. От такого обилия зелени и травы вокруг я очень переживал, чтобы Топор смог перебороть свой инстинкт газонокосилки и не отправился яростно стричь газон и полоныны.

На обратном пути Топор невозмутимо и безотказно прокатил нас по разного рода развалинам, замкам и святым местам. Для него не было ничего интересного. Для меня, собственно, тоже, но то такое…

Шестая передача от Аккорда таки радует. Стало намного удобнее передвигаться по трассе. Ехал почти всю дорогу 110-150 км/час. Обороты не превышали 4000 в спокойном режиме. За неделю проехали 1700 км.

По дороге Киев — Львов на 95 Нано Сокар расход был 8.8 литров. Потом залил 95 ОККО и от Львова до Карпат расход был 7.5. На обратном пути заправился уже за Ивано-Франковском и до Киева расход составил 6.9 литров при 115-120 км/час.

С момента покупки машина больше стояла и зимовала, но когда я посмотрел на пробег с момента последней замены масла, то увидел 5200 км за зиму. Уровень масла как вкопанный. Скоро едем на ТО.

Ну и ждем тепла и настройку.