Первые замеры DragON: FN2, CL9, CU2, IS300

Ну кароч, после затянувшейся, на мой взгляд, зимы, за которую я уже начал превращаться в жреца культа колбасы, после переобувки на лето, очень хотелось дать гари и посмотреть шо таки может мой пушкаствол. За зиму я вроде как попривык к машине, притерлись с ней друг к другу, даже сказал бы, что подружились, стали прям как лед и пламя, Чип и Дейл, Лелик и Болик, Пумба и Пумба. Уже даже привык, что в этой машине не нужно просить переднего пассажира пристегнуться, а недавно заметил, что уже и задние пассажиры сами пристегиваются, значит все делаю правильно.

Ну и я, как человек, обладающим искусством поворота (в лурь за пивом по пути домой), отворота и подворота штанов, таки решил попросить у хорошего человека прибор для замера динамики DragON, он же аналог рейслоджика, только для нищебродов и мамкиных рейсеров. Разбежность с рейслоджиком у него иногда 0.1-0.2 секунды, а иногда и вовсе отсутствует.

Прицепил я прибор на стекло, в гонке пол бака бенза, тяжелый рюкзак с барахлом в габажнике, ящик с причандалами автомобильными, запаска и 82 килограммовый гонщег с трясущимся левым коленом, который не то что в пидарачу, а пальцем в ноздрю попадает не каждый раз.

Машина почти сток, кроме:
— Прошивка сток
— Выпускной коллектор Tegiwa 4-2-1
— Выхлоп Milltek FN2 Non-resonated 63.5mm
— Блокировка дифференциала повышенного трения (LSD)
— Холодный впуск ProjectR + фильтр K&N в штатном коробе
— Удален демпфер сцепления
— Колеса Enkei RPF1 R18 с резиной Vredestein Ultrac Sessanta 225/40/18
— На улице температура 7 градусов
— Давление в шинах по 2.5 атм.

Да да, знаю…

Какой там TypeR, мой максимум — пылесос Samsung…
С включенным VSA стартуем нормально, но едем медленно. С выключенным VSA стартуем как типичное днище, зарываясь в асфальт, но если таки цепляемся, то едем быстро… Ну как быстро — сугубо по жопомеру быстро. От моих стартов попрятались все ондатры в соседних бориспольских болотах.

Будем совершенствовать свои навыки, т.к. эта машина может явно больше ее владельца, который после таких цифр по приезду домой сразу же забросил свою любимую книгу про утенка с механическими руками в зомбиапокалипсисе и нарыл в домашних закромах книгу Цыганкова, которая заняла почетное место на полочке в сортире для дальнейшего уважительного чтива. Дождемся потепления, подспустим маленько колеса и будем пробовать снова. Ну и по прежнему ждем настройки Хондатой, которая начнется в ближайшую недельку.

Ну и раз уж прибор есть, то зажать его и не дать погарцевать с ним пацанам я не смог. Потому вчерашняя встреча Accord Club Kiev почти вся прошла на бориспольке. Машины почти все околосток, но были и правильные пушки…

Первым был Юрец на CL9 2.4АТ (прокладки на впуске, дроссель TSX, рефлеш Литлбо, коллектор 4-2-1 Литлбо, резина зимняя 225/50/17)

Обуется лето 225/45/17 — перезамерим.

Дальше был рестайловый Accord CU2 2.4 AT (рефлеш Литлбо, вставка вместо катализатора, резина 235/50/18)

Дальше был стоковый Accord CL9 2.4AT на зимней резине 205/60/16:

Дальше замерили этот Accord CL9 2.4 АТ (рефлеш Литлбо, резина 225/45/17), но уже он у нового владельца:

Удивительно, но время вышло 9.1

Также вчера таки уговорили выехать и хоть пальцем по ветру замерить бывшую машину верховного Хондавода, имя которого слышали не раз все владельцы Аккордов всея Руси. К этой машине до сих пор подходят и шепотом спрашивают она ли это.

В машине водитель и 82 килограммовый пассажир, шумка, музыка из двух майфунов, полный бак горючего, старый лысый полуслик. 0-100 замерить анриал, 100-200 тоже удалось замерить кое как, т.к. Дима клацает передачи далеко не как DSG, соответственно это сильно отразилось на времени:

Уверен, что эта машина способна ехать 15 секунд, так что Димас присоединяется ко мне в плане обучения езде, стартам и переключениям.

Ну и под конец сделали замер Lexus IS300 AT. С прошитым CL9 на МКПП 60-200 он едет ноздря в ноздрю, правда в это время водитель Лексуса сидит и ковыряется в носу, а водитель Аккорда изо всех сил потеет рисом и дергает рычаг МКПП как умеет. Данных 0-100 владелец не нашел и не знал. Теперь знает.

Еще был баттл между двумя дорестайловыми CL9 2.4 MT:

Уезжает черный.