Масло, втулки в тросы КПП, покатушки и замеры DragON

Всем добрейший денечек.
Давно обратил внимание, что Топор стал машиной выходного дня — всю рабочую неделю он тихо и мирно ждет меня под крышей паркинга, а я тем временем посещаю рабочее место и, начиная с понедельника, уже начинаю планировать куда повезет нас Топор на выходных, предвкушаю так сказать весь движ-Париж выходного дня, ну а до выходных катаем общественный транспорт, чо уж, корона в тралике не жмет, в метро тоже не спадает.

Прошедшие выходные я планировал очень заранее — закупал запчасти, подгонял все планы, изучал прогноз погоды, который обещал на весь день субботы дождь, потому любимая жена была поставлена в известность заранее, что на выходных дождь, гулять никто никуда не поедет, ибо погода барахло, и единственное правильное решение для нее будет отправить меня в гараж немного покрутить гайки. И таки в 9.00 мы уже курили у гаража.

Фильтр K&N был вымыт до поездки в гараж — там все просто, описывать нечего толком: набрызгал очистителем, 10 минул, смыл чуть теплой проточной водой, поставил в угол сушиться, пропитал маслом.

Кстати, когда менял фильтр и короб был снят, то заметил запотевание на стыке вакуумника и главного тормозного цилиндра. Нужно будет разобраться.

Масло… Прошлый раз залил на ДМИ Mobil1 0w40. Угара за зиму и 5800 км нет. Познакомился с одним грамотным человеком по Хондам, маслам и не только geka-kharkov. Было решено и дальше лить Mobil1, но только не тот, что продается у нас на Розетке, а мейд ин ЮСА. Заодно и несколько друзей на него пересадил. Начитавшись про масляные фильтры, был сделан вывод, что в этот раз берем Royal Purple.

Заодно решил проверить свое отработанное масло вот таким девайсом:

Не вникал в суть его работы, но масло 0w40 с пробегом 5800 км оказалось на последней зеленой отметке-индикаторе №7, т.е. если верить прибору, то свойства его изрядно снизились.

Дальше решили воткнуть алюминиевые втулки в тросы КПП, которые я успешно втарил у Serega54

Для чего нужны эти втулки? В оригинальной конструкции Honda тросы связаны в рычагами коробки шарнирными узлами с резиновыми втулками. Втулки изначально способны деформироваться с запасом, а со временем они еще и разбиваются и дают еще больше люфта в узле. Этот то люфт все и стараются искоренить. Действительно, сделав узел жестче, получаем более внятные включения передач (не панацея от неисправностей, но на уровне ощущений отлично чувствуется). Кстати, заменить оригинальные втулки на новые, можно только вместе с тросами.

Родные втулки выглядят так:

Правда маленькая втулка стала с небольшим люфтом на 0,5 мм, потому без кастома не обошлось и мы запилили туда пластиковую шайбочку

По ощущениям конечно нифига не изменилось передачи стали включаться четче, пропал лишний люфт при поиске нейтралки, кулиса сбитая и тугая.

Хотел в этот день поставить еще термопрокладку между головой и коллектором + новые тормозные шланги с тормозухой, но как то не пошла работа и поехали точить шаверму.

Следующим днем было нереально солнечное воскресенье, потому очередная встреча Accord Club Kiev снова прошла на бориспольке

Для меня было два интересных заезда. Первым делом катнул все с тем же злодейским Аккордом Артема ProSmile, с которым я заезжал на своем Аккорде перед барахолом. Если все звезды сходятся и я попадаю в передачи, то этот Аккорд остается висеть на бампере. Видео не сняли этого заезда.

Дальше мне все же очень хотелось проехаться с Аккордом 2.4 МТ и рефлешем, т.к. по всем Вайбер группам прошлось видео, где Аккорд после прошивки уезжает от фена. Аккорд такой долго искать не пришлось, т.к. Аккордов разных мастей у нас в компании хватает. Даже запилил видос. В середине видео оставил просто музыку, т.к. философские изречения водителя и пассажира не годятся для ушей моих интеллигентных подписчиков.

Фен себя в обиду не дал.
Правда Аккорд уставший — сцепы нет, в багажнике полно барахла. Да и у меня машина не совсем сток, а с полным выпуском и каким ни каким, но впуском.

Дальше, вооружившись Драгоном, поехал узнавать свое время Ваня на прошитом в reflashclub CL9 2.4 AT

По машине:
— рефлеш
— термопрокладки с обрезанием коллектора
— труба вместо катализатора
— баллон ГМО в багажнике

Дальше катнул с Драгоном вагон Audi A6 3.0TDI 225hp нашего хондавода-перебежчика

100-200 не разогнали.

Дальше снова был полностью стоковый Accord CL9 2.4AT, который прошлый раз на зимней резине 205/60/16 проехал 8.7. Теперь он обут в родные 17" TypeS и резину 225/50/17 + баллон ГМО в багажнике

Вот такие делища.