Армированные тормозные шланги, новая подвеска

Всем дратути! Топор после настройки ездит, все хорошо, все работает — кучу баварских гнилух на районе наказано, да так, что сам дедушка Соичиро улыбался с небес. Теперь тошним, как овощ с грядки, и думаем че делать дальше. А дальше настало время заняться фиксингом всякой мелочи, что мешает спать. Оно то вроде ничего и не беспокоит, но эта дурноватая тяга постоянно что то делать… Короче, шизофрения странный предмет: ты вроде пингвин, а вроде омлет, вроде с тюном уже хватит, а вроде и нет…

1. Армированные тормозные шланги.
По тормозам я ничего глобального не планирую колхозить, т.к. для меня стоковых машинок с хорошими колодками вполне хватает и для города, и пока для трека. Потому все, чем их можно малость дополнить заключается в армированных шлангах. Купил, приехал к парням на Спидкар, все прикрутили.

Тормоза стали лучше и это не только мое мнение. Предыдущий владелец отчетливо прокоментировал на камеру их улучшение, оттормаживаясь на Чайке перед поворотом.

В системе залита тормозуха Motul RBF600… Не знаю от нее или нет, но крышку тормозного бачка аж ушатало, а уплотняющую резинку на самой крышке вздуло. Я сначала грешным делом подумал на мастера, ставившего шланги, т.к. уже после Чайки я обнаружил, что крышка на бачке до конца не закрыта и тормозуха при отжигах немного прокапывала… но потом разобрался, что проблема таки в самой крышке и мастер, дай боженька ему здоровья, не при делах. Короче, крышку поменял, все пучком.

2. Новая подвеска.
Ну захотелось мне обновить ее по кругу и поездить на новеньких стойках. Задние стойки еще родные оригинал (могу подогнать кому нужно), передние стойки уже были Sachs SuperTouring, что можно рассмотреть на фото выше. Родные оригинальные передние стойки, судя по истории машины, были заменены на пробеге около 60 тысяч км. Не оригинальные Саксы проехали уже 51 тысячу и поездили бы может даже еще, но левый аморт уже начал рыгать маслом.

Хотел я значит поменять пару передних на новые оригинальные, по цене даже дороже полного комплекта не оригинальных Саксов, борол свою жабу как мог, привезли мне даже эти стойки, но они оказались от Si, а как мы знаем они на фен не станут без лютого колхозинга, потому сделка не срослась, жабу попустило и я с полным чувством выполненного долга заказал полный комплект подвески Сакс, что вышло даже дешевле. По ресурсу, как я сужу по передним стойкам, то они глобально не отличаются.

Партнамберс:
Sachs 313594 — передний правый
Sachs 313593 — передний левый
Sachs 313596 — задние

Инсталлим все на машину, попутно поглядывая не вылезло ли по ходовке еще что, но все везде в идеале.

Топор теперь очень сбитый, на новой подвеске значительно приятнее издеваться над своим копчиком.

ЗЫ: сделали мне такой наклеечный подгон, на машину сцу клеить, но паркинг у меня теперь подписан:

Катнули с женой 650 км по трассе — кайф. Машина до сих пор радует и эйфория не проходит.
Такие вот дела…

Всем масла.